【本報台北訊】這兩年來，台灣「區間測速」（路段區間平均速率執法）如雨後春筍冒出，今年三月到四月間，至少有八處「區間測速」開張營業，還方興未艾，到年底估計總數會有三十個以上路段完成設置。

今年則各地大爆發，目前已設及規畫將設多達二十五個路段，包括一日開張的高雄內門區182道、二的台61線西濱快速道路伸港、鹿港間北上路段；另外台61線雲林路段及宜、花台9線等五個路段，也預計四月上路。

超速是車禍重要原因，取締超速違規一直是警方執法重點，過去最常使用取締工具就是固定桿、手持雷射槍等測速器，但往往受限道路空間及人員安全等問題，加上只是點狀取締，「道高一尺，魔高一丈」，很多駕駛人接近時放慢速度，過了測點又放開油門。

區間測速是新的取締方式，被警方視為「王牌」，區間測速從點延伸為線，車輛通過區間測速起點及終點，錄影設備配合車牌辨識及記錄時間，系統自動計算平均速率，當平均速率大於速限，就代表區間內行車超速，「跑都跑不了」。

學者多半認為，區間測速較適用於封閉及半封閉路段，且應以易違規、易肇事路段為主；去年，國內先後在台2線萬里隧道設置五處，包括高速公路局、公路總局、地方縣市政府，依道路狀況評估，分別設置於省道、快速公路到縣市道路，長度六百公尺到九公里不等。

警方說，依國外經驗，實施區間測速可降低交通事故率，成效達百分之三十三至八十五不等，再以國內為例，西濱快速道路（台61線）通霄北上一百二十二點六公里至一百一十五點六公里約七公里長路段。

去年未實施區間測速前，共發生三十起交通事故，實施後至今零事故，有效遏止超速違規與事故發生。