【本報宜蘭訊】站在貫通的谷風隧道裡，監造隧道的台灣世曦工程顧問股份有限公司資深經理王復漢感覺一陣清風拂過，那是只有打通的隧道才有的特權，更像是已逝的父親藉風鼓勵著他。

台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）今天全線通車，全長三十八點八公里，共八隧道合計二十四點六公里，王復漢監造其中的觀音隧道及谷風隧道；兩隧道二○一一年陸續動工，王復漢二○一五年接手兩隧道工程。

王復漢表示，兩隧道都採鑽炸法，有時挖到一半突然感到炎熱，附近可能就有地熱，不時還有湧水和滲水，最令人難忍受的是粉塵；鑽炸前要在斷面鑽孔埋炸藥，鑽掘過程粉塵飄散，開炸後造成的粉塵更難形容，「人當時沒辦法馬上靠近」。

他說，須以風機把新鮮空氣打到工作面，施工過程還要戴防毒面具和眼罩，但不能戴耳塞，「機具靠近時一旦聽不到，容易造成工安意外，岩盤發出聲響也可能是崩塌前兆」。每次回辦公室脫裝備，只剩眼睛和嘴巴乾淨，清理耳垢成家常便飯。

觀音隧道全長七點九公里，谷風隧道雖僅四點七公里，卻格外艱辛。二○一七年十月幾乎整月下大雨，某晚工班發現谷風隧道南下抽坍，當時已回宿舍休息的王復漢接到通知隨即趕往現場，聽見岩壁不時發出嗶嗶剝剝聲響，加上天色已晚，立刻要求人員撤離。

隔天會勘時，驚見整個頂拱崩潰，「原本挖空的隧道整個塞滿，還挾帶大量水分」，立刻先抽水，等到可靠近工作面時，再花兩個月加固、補強與灌漿，建立安全工作區後才能接續作業。谷風隧道後續光是恢復到還沒抽坍前的狀態，就花了一年。

就在王復漢忙著處理抽坍時，他的父親與癌症病魔纏鬥；二○一七年十二月王復漢到台北榮總陪伴當時已昏迷不醒的父親，凌晨回家不久後又接到醫院致電立即折返，「也許父親要等我到了，要跟我說再見」，王復漢父親隔天清晨辭世。

王復漢說：「很想知道父親會不會想跟我說什麼？非常遺憾父親一直沒有醒來，雖然我都在身邊。」

王復漢猜想，如果父親還有意識，會希望他轉做文職，除了心疼兒子工作辛苦，也擔心發生危險；他也想對父親說：「我沒有讓你丟臉，我很努力工作，對社會也有些貢獻，希望沒有辜負你的期望，能以我為榮。」

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