【本報綜合報導】一百一十年前，中國大陸首條自行設計和建造的鐵路，京張鐵路落成，當年西方人嘲笑中國無法設計建造自己的鐵路，但中國人（詹天佑）自己建成了；一百一十年後，在同樣的地方，中國首條智慧高鐵京張高鐵三十日正式運行。它是世界第一條三百五十公里時速的人工智能系統，自動發車、自動停車、自動開門，且停靠月台誤差不逾十公分。

陸媒報導，京張高鐵全長一百七十四公里，北京至張家口最快運行時間將由三小時七分鐘縮減至四十七分鐘。同時中國大陸全國鐵路開始實施新的列車運行圖，鐵路運輸能力顯著提升。

京張高鐵是一條設計時速三百五十公里的高寒、大風沙高速鐵路，研發和使用的無砟軌道橋梁建設也是當今世界上最先進的智能軌道技術，軌道和軌道間的誤差只允許在二毫米。

全程共十座車站，其中清河站是京張高鐵沿途各站中最大的一座樞紐站，開通後將實現市郊鐵路懷密線引入及地鐵十三號線增站開通，國鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無縫銜接與換乘，「三網融合」初步實現。

此外，本次調圖有多條新線開通營運，包括北京至張家口高鐵、張家口至大同高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段和崇禮鐵路等。其中京張高鐵的支線崇禮鐵路同步運行，將為二○二二年北京冬奧提供運輸服務。

綜合陸媒報導，京張高鐵使用時速三百五十公里復興號智慧列車，號稱是中國第一條智慧化高鐵線路。

內蒙至北京僅須2小時9分

人民日報海外網報導，上述列車採用智慧化列車運行調度指揮系統和牽引供電系統，應用北斗導航、防災預警等技術，可實現自動駕駛或最大限度減少司機勞動；在站內則使用了電子車票、一證通行、刷臉進站、站內導航系統和自助服務等功能。

京張高鐵開通後，張家口至北京最快運行時間將由目前的三小時七分壓縮至四十七分鐘，內蒙的呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的九小時十五分壓縮至兩小時九分鐘，山西省大同市至北京最快一小時四十二分鐘可到達。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規畫進一步延伸至內蒙古錫林浩特，將服務於崇禮區居民出行、旅遊資源開發和二○二二年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區太子城奧運村，設太子城站，線路全長五十三公里，設計時速兩百五十公里。

《新京報》指出，京張高鐵建成時間不到四年，對於緩解北京交通壓力、促進京津冀協同發展及打造西北部經濟圈有利。