【本報綜合報導】歷經九年、耗資五百五十一億元的蘇花公路改善工程，明年一月六日全線通車，未來台北到花蓮車程只要兩個半小時。媒體昨直擊將完工的觀音、谷風隧道，大多已完工，有部分要到明年二月才全面完工；外界質疑搶通車是否選舉考量？公路總局解釋，是為春節疏運提前兩周的壓力測試。

蘇花改分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水三段施工，蘇澳至東澳去年二月五日先通車，下月六日南澳到和平、和中到大清水段全線通車。

不只蘇花改拚選前，交通部還另提「蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）」，打算再耗資三百六十億元，接起東澳—南澳、和平—和中、和仁—崇德（大清水以南），預計二○三○年全線完工，行政院已在上周五火速通過可行性計畫。

媒體昨實地搭車走蘇花改全線，道路平直，從舊台9線轉入蘇花改南澳—和平段，由鼓音橋串連起的觀音隧道和谷風隧道，總長十二點六公里，是國內第二長隧道；但因鼓音橋採透光遮光罩設計，雖和雪隧才差三百公尺，但不如雪隧給人的感覺漫長，只是少了東海岸美景，有點可惜。

再往南走經過仁水隧道，這裡有全台唯一的單孔雙向水霧系統，昨首度曝光，經過煙霧測試後精準地在一分鐘內判讀，五分鐘內，隧道兩旁噴灑出細細的水霧。

距總統大選不到二十天，南迴改、台61線西濱快、台鐵南迴鐵路電氣化陸續趕在投票前通車，歷經三度提前通車的蘇花改，也拍板在選前五天通車，而遭外界指為選舉考量；因根據公路總局規畫，「B3標」觀音到漢本段段明年二月二十三日才竣工，中仁、仁水土建工程也要到明年二月也才全面完工。

對此，公路總局副局長許鉦漳表示，蘇花改已達通車標準，其餘僅剩部分不影響通車與安全的設施，包含邊坡、草皮、種樹等路外設施等；機電未完成部分，則是過去臨時號誌改為永久號誌，並非主線通車路段的設備，可允許後面再做，但與隧道防救災的設備都已確定完成。為明年春節能提供用路人使用，提前兩周壓力測試，才訂在一月六日，沒有選舉考量。

許鉦漳說，蘇花改全線通車初期，僅開放大小客車通行，三到六個月評估開放大貨車；仁水隧道因為路幅較大、機車族多，開放機車通行，其他隧道禁行機車。

蘇花改工程全長三十八公里，二○一一年三月開工，全線通車後，台北到花蓮車程比目前可節省四十分鐘到一個小時。