【本報綜合外電報導】連接俄羅斯與克里米亞的跨海鐵路大橋二十三日通車，俄羅斯總統普亭親自主持儀式，乘坐列車通過這條長十九公里、歐洲最長的鐵路大橋。惟歐盟發聲明表示，大橋是未經歐盟的同意而建造，且此舉是再次強迫克里米亞與俄國整合，歐盟不會承認俄國對克里米亞的併吞。

外電報導，普亭登上從克里米亞克赤市（Kerch）出發的三節列車，他站在車長旁邊鳴起列車喇叭，隨後便與官員乘坐列車前往俄羅斯南邊城市塔曼（Taman）。

普亭稱此工程證明俄羅斯有能力完成大型基建項目，預計明年可帶來一千四百萬人次的客運量及一千三百萬噸出貨量。整個工程造價約兩千兩百四十億盧布（約新台幣一千零八十四億元），希望大橋能協助增加俄羅斯大陸及克里米亞半島之間的貨運量及旅客人數。

俄羅斯在二○一四年藉由克里米亞公投吞併該半島，此舉遭到國際嚴厲譴責，歐盟及美國對俄國實施制裁。

歐盟發言人史塔諾（Peter Stano）表示，跨海大橋不只是俄國非法吞併克里米亞後，繼續強迫克里米亞與俄國的整合，也限制了船隻自由前往烏克蘭在亞瑟海（Azov Sea）的港口。

歐盟對外事務部（EEAS）發布聲明重申全力支持烏克蘭主權和領土完整，不會承認俄羅斯對克里米亞半島的非法併吞。

烏克蘭總統設在克里米亞的辦公室也譴責，跨海大橋鐵路通車顯示克里姆林宮不顧「普遍承認的國際法規範和原則」。

克赤海峽跨海大橋的建設耗資三十六億美元，目的是為了透過貨物運輸、促進觀光，加強俄羅斯和克里米亞的連結。大橋的公路已於去年五月通車，當時普亭駕駛一輛貨櫃車通過大橋。在跨海大橋建造以前，俄羅斯和克里米亞間仰賴海運和空運。

俄羅斯交通部長迪特里奇表示，二十三日啟用的為客運列車，貨物列車將會在明年七月啟用。這座跨海大橋由普亭的密友羅藤柏格建造，他本人也陪同普亭出席通車儀式。羅藤柏格和他擁有的幾家公司已遭到歐盟和美國制裁。