【本報綜合報導】中國船舶集團有限公司二十六日在北京正式揭牌成立，成為全球最大的造船集團。該集團把軍工科研生產任務作為政治責任和首要任務，承擔以航母、核潛艇為代表的中國海軍全部主戰裝備科研生產任務，為海軍轉型發展提供了有力支撐，同時亦要發展完整的海軍武器裝備、科技創新和產業發展體系，打造強力國際競爭優勢。

該集團由原中國船舶工業集團與原中國船舶重工集團重組合併，旗下包括科研院所、企業單位和上市公司一百四十七家，資產總額七千九百億元人民幣，員工三十一萬人，能設計建造符合全球船級社規範、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備，未來重點將承擔以航母、核潛艇為代表的中國海軍全部主戰裝備科研生產任務等。

中船集團與中船重工俗稱「南船」、「北船」，一九九九年由「船舶工業總公司」分拆而成，前者建造中國第二艘國產航母，後者則建造了中國首艘國產航母遼寧號。

澎湃新聞報導，分拆二十年後兩集團再次合體，新集團定位為海軍武器裝備科研、設計、生產、試驗、保障的主體力量，同時堅持自主創新，培育超大型智能原油輪、液化天然氣運輸船、超大型貨櫃船等集研發、製造、配套為一體的世界級海洋裝備先進產業集群；另以大型郵輪、船用低速機、智能船舶、智慧海洋等創新工程為牽引，發展海軍裝備、產業發展體系，打造國際競爭優勢。

據新華社報導，中國船舶工業近年實力迅速增強，但與全球一流造船強國相比，高技術、高附加值船舶的研發製造能力不足；造船產能過剩，結構性矛盾突出。另據央視報導，為了應對與南韓、日本等造船大國的競爭，中國一直力求通過合併與資產重組以精簡國有企業架構，應對債務上升，增強企業獲利能力及對市場的應變能力。

澳門軍事專家黃東指出，今次合併是強強聯合，增加產能。他稱，現有產能雖已去到瓶頸、較難提升，但現在中國民船和軍艦的生產，已是世界第一，以「準戰時狀態」的速度生產已持續十年以上，由於中國軍事透明度太低，情況令人憂慮。