五年前當時的行政院長游錫在高雄市長選前十天，動用了五千萬元為高雄小港機場航空貨運園區，舉辦了動土與招商儀式，但至今園區內不僅雜草叢生，且交通部也評估開發不急迫，可是五千萬元的民脂民膏，這筆帳要怎麼算？

了解國際貿易者皆知，貨運能否暢旺最大因素是取決該地區的自由化，及能否和世界貿易接軌，但近年來在執政黨意識形態鎖國下，國內企業大量出走至中國大陸、越南等投資設廠，其中的消長可從高雄港的貨櫃運輸量看出。而且歐美商會對此不斷提醒執政當局，話也愈說愈重，但政府卻依然故我，當鴕鳥大餅，這算那門子的拚經濟？

更值得注意的是，空運一般都是運送高科技產品和高附加價值貨物，當經過五年後，政府仍認為小港航空貨運園區經營不起來，就必須密切注意競爭力的問題，因為以外貿生存和發展的台灣，竟連想建設航空貨運園區都不可得，這不就是空轉危機嗎？