【本報台北訊】交通部強推軌道建設，淡江大學運管系教授張勝雄請辭審查委員後，交通部長林佳龍上周竟指「不讓能讓個人意見凌駕政府」，引發學界反撲。張勝雄從前天上午十時發起建立重大交通建設公開審議機制的連署，截至昨天下午二時，二十八小時已有八百四十四人連署，甚至連交通部和鐵道局都有公務人員也連署，引發的效應持續擴大。

張勝雄強調，「這不是在衝人數」，但從連署人數迅速攀升，他相信「德不孤必有鄰」。

交通部點燃審查程序不正義這把火後，身兼交通部審查會議主席的交通部次長黃玉霖昨試圖滅火表示，他也曾是學者，希望大家了解審查會程序後再討論，不要有誤解的資訊，他說，開會的行政程序，都是禁得起考驗。

交通建設爭議不停，北宜高鐵案「偷吃步」直接併入北宜直鐵案，跳過可行性研究程序；高鐵南延屏東案，有審查委員要求修正資料須經委員同意後再報行政院，卻未等委員同意就逕報行政院；張勝雄日前在桃園鐵路地下化綜合規畫審查會議後請辭，直言此案是「錢坑」更「愧對桃園」。

張勝雄直言，很多人認為建設可得到選票，但他愈來愈對此「打問號」。淡江運管系教授羅孝賢形容張勝雄是「根正苗深綠」，張勝雄坦言「他不反對這稱號」，但在這節骨眼上，他更期盼的是審查正義。張勝雄曾是民進黨智庫、蔡英文競選期間交通小組召集人，上任後更曾擔任政務顧問。

根據最新連署，交通界等可參與審查會議的專業學者有四十八人，涵蓋台大、交大、逢甲、成大、淡江、海洋、警察、中華大學等，幾乎有運輸科系的學校教授超過半數連署；專業人士包含顧問公司、運輸業者有二百二十七人；交通部、高公局、鐵道局、台鐵局及地方政府交通局、台北捷運等有一百六十三位。

學者：民眾有知的權利

行政院長賴清德任內的中華郵政董事長、成大交管系專任教授魏健宏也在內，他直言「民眾有知的權利」，公開內容對社會具有正面意義。

魏健宏說，交通建設牽涉每一位人民，政府經費運用、建設規畫為何，愈公開對推動大型建設也愈好，他曾參與過地方環評會議，資料公開、學者具名表達意見，都會約束與會委員與政府部門，更慎重審查及專業表達，但交通審查在這點並不完善。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭昨正在日本參訪觀光鐵道，她說，各國交通建設都逃不了政治運作，日本為此成立獨立專家委員會，做出結論再送行政部門，雖然最後政府仍可決定是否採納，但至少是有公開、專業的程序，減少政治運作。

交大運管系教授黃台生也直言「林佳龍的態度真的不對，好像政府要做的建設就不該反對」，請交通部尊重審查委員。

淡大運管系副教授羅孝賢直言這是藍綠共業，他說，早從宋楚瑜擔任省長時扮演散財童子開始，到前總統陳水扁到處答應，如今每況愈下，民選首長或候選人到處開支票，總統、縣市長都在比誰撒錢多，前瞻軌道計畫就是最好的例子。