【本報台北訊】桃園機場停機坪不足遲未好轉，今年初廉價航空包機飛不了、航空公司也只能將飛機停在滑行道過夜，隨著起降架次不斷攀升，一年比一年升高的停機坪周轉率，也間接增加地勤作業負擔，增加地面安全事件也影響地勤作業安全，一旦發生碰撞，旅客在飛機上枯等時間也將愈來愈長。

桃機航班量不斷成長，近年起降架次從二○一四年每天五百七十二架次，去年達到每天七百零一架次，今年一到八月每天已七百三十架次，等於每天平均多了二十架次，十年來航班量愈來愈多、機坪卻不增反減。

此外，長榮今年起四年內引進二十架787飛機，星宇航空單走道新機A321neo年底會進兩架、二○二二年前十架都會到位，二○二一年至二○二四年還會引進十七架A350，停機坪不足問題將愈來愈嚴重。

再加上桃機近年陷入「整建黑暗期」，滑行道、航廈整建不斷，桃機原有三十八座空橋機坪、十五座客運接駁機坪，不過，因客運停機位因為空側全面強化工程減少服務數量，至少會導致三至五座停機坪關閉。

桃機公司表示，桃園機場滑行道整建工程原本明年九月將全面結束，不過隨著客運量增加，原本要再關閉五個機坪整修，但五個機坪都是有空橋的，將對旅客影響很大，桃機目前改以服務旅客為主，整修期則將再延到後年才能結束。