油價不斷上漲，行政院突然於二十五日通過實施油價補貼政策，大眾運輸工具（大客車）所使用的柴油，每公升補助三元；計程車所使用的汽油，每公升補助二元。這項油價補貼措施，公平性受到質疑。

筆者先談「浮動油價的機制」，雖然經濟部匯集社會大眾、學者專家及各界之意見，才推動的機制。但是否真正符合社會正義及節約能源，仍是見仁見智。浮動油價機制實施以來，短短七個多月總共調整了二十九次。中油固定每周二定期開會檢討，致使民眾產生「加油症候群」，油價會上漲的預期心理，也影響物價波動。

其次，中油購買的石油是長期合約，只有約定數量無約定價格，有違商業行為對價格與數量確定之原則；另外還有盈餘百分比之規定，則更是匪夷所思。中油係寡占事業（過去係獨占），員工努力與否與公司盈虧完全無關，員工平均薪水約七萬元，高待遇與工作內涵相較，是否合理，應加探討。

再就補貼而論，依據交通部統計處《計程車營運狀況調查報告》資料，換算計程車平均每天空車率高達百分之三十二；高速公路長途客運有的載客率也不到一成。空車上路不但浪費汽油，也造成道路壅塞。所以補貼機制應以每張乘車票為基礎，精確計算出合理的補貼率，而不是隨隨便便以總使用量每公升去補貼多少錢。