【本報綜合外電報導】德國福斯汽車集團（Volkswagen）經典車款金龜車（Beetle）於一九三八年問世後曾經風靡全球，無奈不敵休旅車當道，最後一輛金龜車十日在墨西哥傳統街頭樂隊伴奏聲中，於普埃布拉（Puebla）工廠下線，八十年的風華走入歷史，未來福斯將把生產重點擺在電動車及其他車款。

十日的典禮中，福斯公司墨西哥廠執行長芮克（Steffen Reiche）表示，金龜車歷經了三個世代，在市場縱橫多年，它從生產線下線必會挑起許多人的情感，心中五味雜陳。

最後一批「末代款金龜車」（Beetle Final Edition）限量推出六十五部，將在墨西哥上網銷售，限量車每部左側都有一塊紀念牌，編號由一至六十五。顏色有金屬藍、黑、白與米色。

在金龜車停產後，福斯打算將普埃布拉廠的資源，轉為生產定位在Tiguan之下的小型休旅。金龜車的全球累積銷量超過二千二百七十萬輛。

時光回到八十年前，希特勒在二戰時想讓汽車普及，希望生產一輛德國民眾都負擔得起、售價不超過一千馬克的「國民汽車」，因此請來奧地利工程師費迪南．保時捷（Ferdinand Porsche），打造一輛五人座、後置氣冷引擎，好保養維修、堅固耐用的汽車，金龜車因而問世。

懷舊感漸褪

不敵休旅車搶市

起初金龜車是軍民兩用，二戰後英國當局接手，重塑品牌，淡化其不名譽的納粹形象，成了德國戰後經濟復興、中產階級榮景的象徵。到了一九六○年代，由於價格低，僅一千七百九十九美元，且廣告標語切中人心，金龜車成了美國嬉皮文化的象徵。

金龜車最主要的市場是美國，隨著一九六八年迪士尼電影「萬能金龜車」上映，美國的銷量達到五十六萬三千五百輛的頂峰。金龜車雖於一九九八年後陸續改款，但銷售已難再現往日榮景，到二○一七年的交車量僅剩一點五一六萬輛，不到轎車Jetta交車量的七分之一。

獨立汽車分析師及汽車歷史學家瓦根維奇說，市場已經向前走，年輕人不懂金龜車的意義，嬰兒潮世代對於一九六○年代的懷舊也漸漸消失。此外，嬰兒潮世代也需要車身較高、上下車更方便的車輛。在這方面，休旅車才符合需求，金龜車已不再受青睞。