【本報綜合報導】大台中山手線建設可能生變，地方傳正反意見。時力、綠營民代呼籲放下政治考量，別放棄海線發展；藍營民代認為山手線緩不濟急，先推偏鄉公車比較快。台中市長當選人盧秀燕說，她保持開放態度，很多事可以談，但就財務考量，山手線非當務之急。

大台中山手線是台中市長林佳龍的核心政策，他二○○四年開始提倡，去年中央核定，納入前瞻基礎建設；盧秀燕前天接受媒體專訪時拋出「山手線目前我不會做」，「繞一圈要兩個小時，缺乏經濟效益」，在地方引發話題。

「我沒有說不蓋，只是選前民調顯示，市民最期待的是捷運，從年度預算上考量，跟捷運相比，山手線不是當務之急」，盧秀燕強調，山手線只是核定計畫，不是核定經費，且當初經費是初估的，在有限經費排擠下，會妥善尋求共識，「軌道建設有捷運、輕軌與火車，大家要好好思考，市民最想要的是什麼」。

時代力量立委洪慈庸在臉書發文，「繞一圈二小時太久」的說法，無法說服海線、山城鄉親，山手線不只是連成一圈這麼表面，最重要的以軌道交通縮短城鄉差距，且中央已核定山手線，不能用一句話推翻掉，決定權就在新市府手上，呼籲拋開立場跟政治考量。民進黨議員陳世凱說，山手線關係海線未來三十年發展，請未來的市長三思。

國民黨立委顏寬恒說，海線鐵路多採單軌行駛，運能有限，若採平面雙軌化，可加速改善鐵路運能，但海線雙軌化併入山手線計畫後，雙軌高架化曠日費時，加上台中舉債已達上限，直接推平面雙軌化就可解決問題。國民黨議員張清照也強調，要改善海線、偏鄉交通，可直接開闢偏鄉公車，整合公車路線，以直達或轉乘方式，改善海線到市區的交通。

前台中市長林柏榕也贊成暫停山手線，因為「花太多錢了」要近千億，工程期也太長了。前市長胡志強表示，對盧秀燕的決策完全尊重。

交部：盼多與專家討論

由於台中市長當選人盧秀燕拋出「山手線目前我不會做」，加上高雄市長當選人韓國瑜也說要重新研議高雄輕軌二期，不會貿然動工或停工。對此，交通部次長王國材昨強調，「城市建設需要五十年、一百年」，無論是高雄輕軌或台中山手線，都經過中央理性討論與溝通，盼兩位準市長與更多學者專家討論。

王國材指出，山手線設計環繞一圈是希望連結海線跟山線，因為台中很大，山線城市發展較好，海線較不理想，山手線可以串聯海線跟山線，盧秀燕提出「捷運為主」也是一個想法，交通部不會反對。

至於韓國瑜打算重新研議高雄輕軌第二階段工程，王國材強調，高雄輕軌爭取多年，現在進入第二階段。輕軌在路面占據較多車道，針對市民反對的部分可以再討論，但環狀輕軌在高雄可整合高捷紅橘線，讓更多人進入捷運路網，「高雄市府若有需要，交通部願意協助」。