【本報綜合報導】經漏夜完成鐵道切換作業後，高雄鐵路地下化昨天通車，啟用十座地下化車站。大批鐵道迷前晚在高雄車站臨時站揮別地上末班車，昨清晨再到地下化的新站迎接火車進站，見證城市蛻變的一刻。

耗資近千億元、工期十年的高雄市區鐵路地下化工程，昨天第一階段通車，範圍北起左營大中二路，南至鳳山建國路大智陸橋西側，全長十五點三七公里，新增內惟、美術館、鼓山、民族等七座通勤站。第二階段工程興建高雄及鳳山車站共構開發大樓，於地下化通車後隨即展開，預計二○二三年完工。

十三日晚間的高雄臨時站，有別於過去愈晚人愈稀少的景象，湧入數百名鐵道迷參與台鐵舉辦的「再見！高雄臨時站」晚會；民眾忙著拍照、打卡，記錄車站、月台景物，並排隊在留言板寫下與臨時站的情感，有人寫道：「謝謝陪我走過青春歲月。」高雄臨時站歷任站長也到站區作最後巡禮。

再見了！

16歲高雄臨時站

晚間十時二十七分，高雄臨時站開出最後一班地上列車，擠在第五月台的民眾拿相機、手機記錄火車緩緩駛出車站的身影，車上乘客也拍下臨時站月台最後一面，並向月台上的民眾揮手告別。隨著列車開遠，高雄臨時站走入歷史，結束自二○○二年三月起長達十六年的服務。

顏姓五專生說，她家就在高雄火車站南面，和弟弟來拍下最後一列火車，有點傷感。她說，在鐵道旁住久了，已習慣火車經過的聲響，小時候還覺得火車柴油味好好聞。

臨時站末班車開出後，鐵道局隨即啟動切換軌道作業，經過徹夜趕工，昨晨五時多完成測試。

高雄新站第一班北上自強號6188次，原訂昨清晨六時三分發車，疑因送電問題延誤超過三十分鐘；列車鳴笛進站時，在月台守候多時的鐵道迷紛紛拍下這個歷史時刻。

列車長：

地下行車很平穩

劉姓列車長一下車，鐵道迷紛紛上前搶著合影。劉姓列車長表示，列車進入地下化鐵道時很平穩，列車也沒減速。

王小姐在高雄上夜班，清晨搭6188次列車自強號回台南，她說，一如往常搭火車通勤，很高興搭上鐵路地下化首班列車。她認為，新站比較現代化，標示、動線也很清楚，與臨時站各有特色。

林姓大學生前晚在高雄臨時站送別地上末班車，昨清晨再帶著相機到新站月台，守候首班列車進站。他說，他從小跟著父親成為鐵道迷，六歲時搭過高雄臨時站啟用開出的首班列車，十六年後，他又送走臨時站末班車，並目睹地下化首班列車進站，見證高雄的轉變。就讀應用英語系的他說，畢業後希望考進台鐵，向外國人介紹台灣鐵道之美。

列車地下化行駛，多名早起運動的阿嬤十分不習慣，懷念起列車壓過鐵支路（鐵軌）的喀喀聲和平交道噹噹聲。

高雄鐵路地下化後，將消除沿線七處平交道及十六處公路立體叉，並新增綠美化空間七十一公頃，市府先選定金川街到華安街、平等路到婦女館西側兩個示範段。原本的鐵道將以水綠廊的新貌呈現，設自行車道及步道。原為紓解交通的自立陸橋、大順陸橋、青海陸橋、青年鋼便橋等四座陸橋，高市府規畫年底完成拆除，讓車流恢復平面行駛。