【本報台北訊】蘇花公路改善計畫第一階段「蘇澳─東澳」段今年二月五日通車，由於「東澳─南澳」仍需走舊台9線，地方民眾盼能納入蘇花改，公路總局蘇花公路改善工程處昨指年底將啟動可行性研究，交通部長吳宏謀也強調「安全回家的路不能有斷裂」。但學者認為，蘇花公路死亡車禍以酒駕居多，而非坍方落石，應嚴謹分析、攤開數據，再來找解方。

蘇花改計畫包含「蘇澳─東澳」、「南澳─和平」、「和中─大清水」三段，今年二月「蘇澳─南澳」通車後，車輛開至東澳後，必須接回舊台9線，地方認為該路段彎道多，易造成交通瓶頸與車禍，也稱之為「死亡十二公里」。宜蘭地方多年來爭取納入蘇花改，行政院長賴清德今年七月視察時同意納評估。

針對「東澳─南澳」是否應納入蘇花改，交通部前部長賀陳旦今年初也曾指出，該路段已有八處彎道、六處邊坡改善完成，盼能透過管理降低路段壅塞，更不能遺忘台9線。如今吳宏謀一改前任交長想法，在年底選舉前的敏感時刻拋出啟動評估，格外引人注意。

對此，吳宏謀昨受訪指出，「東澳─南澳」段納可行性評估，是來自宜蘭在地領袖提出想法；他認為，建構東部安全回家道路「不能有斷裂」，若現況足以滿足地方需求，交通部會據實以告，但若涉及較重大建設，則應透過審慎評估與環評分析，安全沒有止盡，盼能達到「零事故」目標。