文／余風

日本四國的愛媛縣有一座擁有五十一萬人口的松山市，除了「JR四國」經營的鐵路系統，「伊予鐵道」是目前松山縣的地方鐵道營運主力，除了通往縣內各地的通勤鐵路網，亦是松山市區路面電車的營運者。為了區別彼此，伊予鐵道將路面電車稱之為「市內電車」，通勤鐵路則稱之為「郊外電車」，所以松山市路面電車，也可以稱之為「松山市電」。

松山市內線還有一款「蒸氣火車」，稱之為「少爺電車」（坊っちゃん），因為班次極少，平日不易遇到。少爺電車得名於日本十九世紀末著名作家夏目潄石的小說《少爺》，書裡影射自己的男主角常乘坐著「像火柴盒般的路面電車」，因此讓松山市電聲名大噪。

伊予鐵道公司為了重現歷史，特別打造二列復刻版的蒸汽火車頭及客車車廂。蒸氣火車有D1、D2兩輛，皆非百年留下來的古董，而是二○○一年復刻的作品，算是「新車」，車齡比上述的「二一○○形」低地板電車還要新。D1車頭牽引二節短短的綠色車廂； D2車頭牽引一節長度較長的木造車廂。少爺電車每天行駛，有固定的時刻表及路線，必須另外買特別的票券才能搭乘，是松山市內線的觀光電車。

雖然它們名義上是蒸氣火車頭，但是若每天在市區燒煤噴煙吐大氣，是有環保疑慮的。所以，這兩輛蒸氣火車頭只好順應時代，使用柴油動力，再偽裝成為蒸氣火車頭，客車另外還能升起集電弓以供應額外的電力。因此，蒸氣火車的外表，柴油動力的內在，電氣化的輔助，變成少爺電車最奇特之處。不管如何，名義上的蒸氣火車在馬路上和汽車們一起競速、一起停等紅燈，只限定於松山的路面電車。

（節錄自《追尋路面電車：遇見日本城市風景》一書）