【本報基隆訊】三月在石門擱淺的貨櫃船「德翔台北」，前段船體昨晚拖離，今早將運抵台船基隆廠。航港局指出，國外船舶擱淺平均耗費一至兩年處理，八年前同在石門觸礁的晨曦輪花費十一個月，「德翔台北」控制在五個月移除，速度創下世界紀錄，這也是國內首艘以浮揚移除的擱淺船隻。

「德翔台北」三月十日從基隆港出發，行經石門外海主機故障，失去動力，船隻下錨卻抵擋不了強勁東北風，加上海象惡劣，拖船無法出海救援，最後被吹到離岸四百公尺處，觸礁擱淺。

航港局北部航務中心主任劉志鴻表示，應變中心後，分為救人、抽油、吊櫃，及移船等四大工作。航港局依船東、保險公司提出階段計畫，以隨到隨審制，律定作業期程，若有耽誤就依商港法開罰。

他指出，原投標廠商打算現地拆解，但考量衝擊當地生態，不予同意，後由新加坡史密特打撈公司得標，業者提出「浮揚拖離」計畫，修補船底破洞，以船身浮力，分三階段載離，成為國內首次用浮揚成功拖走的擱淺船隻。

「德翔台北」事件後，交通部已要求在東北角、北海岸，以及澎湖等易出事海面畫設警戒區，由船舶交通管制中心監控，若發現船隻靠近，以電台呼叫警告。

航港局也將建立船舶能量表，彙整各港區抽油設備，及公家民間拖船、平台船等，在事發當下掌握資源，立即指派調度。此外，針對進港船隻，要求出示保險公司資料，不定期實施船舶安全檢查。