【本報新北訊】想挑戰單車環台卻怕路況不熟？交通部昨天宣布全台第一條「自行車環島1號線」完成啟動，沿路棕色寫有「環島1」的導引標誌，全程九百六十八公里陪伴旅人同行，還不時有鐵馬驛站、補給站供「停車暫借問」，可免去走錯路的困擾，一般人騎行此路線環島約花九天。

許多人將騎自行車環島當作人生必做的事，卻苦於路況不熟而作罷，主因在全台各縣市鐵馬網絡密集，自行車道總長度達四千四百多公里，卻有多處斷點未銜接。

行政院去年起整合各地資源、路徑，邀集交通部公路總局、觀光局和縣市政府合作，今年底完成串聯創舉，打通環島網絡，全長九百六十八公里的「自行車環島1號線」誕生，另外也在風光值得一遊的區域闢有二百三十五公里的「環、支線」，相加總長一千二百零三公里。

環支線繞進南投 美呆了

環島1號線以台北松山車站為起點，建議可逆時針方向一路南下。環線中最長的南投環線可欣賞日月潭景致，是深受鐵馬族推崇的最美路段，沿線碧綠湖面在陽光下映射，雖然路線「內凹」進台灣內陸，偏離環島路線，仍讓人流連忘返。日月潭自行車道亦曾受美國有線電視CNN旗下的生活旅遊網站評選的青睞，選為全球十大最美自行車路線之一。

東部則可遠眺太平洋，雖然地勢險峻但風景優美，被不少鐵馬族視為能耐的挑戰；交通部特別在主幹線外岔出另四條環狀線，提供鐵馬族更多選擇。

屏東縣南迴路段與花蓮至宜蘭蘇澳的蘇花改路段，為環島主幹線中的困難路段，坡度陡、地勢險峻，其中蘇花改仍在施工中，為顧及安全，交通部建議民眾改搭火車替代。行政院長毛治國昨主持自行車環島1號線啟用開通儀式時表示，將來蘇花改完工通車後，原有的蘇花公路就可以作為串聯全島的自行車道路。

11處轉運站 搭火車接駁

鐵馬旅行比起汽車、火車遊覽更能近距離體驗市郊風情，但過去自行車道各自為政、散居四處；交通部運輸研究所組長蘇振維說，串聯後，一次環騎約九天，符合台灣人小旅行、慢活風格，還有1號線專屬網站、App和英文版資訊供檢索，「讓人能夠安心地往前走」。

環島1號線開通，已讓不少鐵馬族躍躍欲試；環島線全線都有導引標線，用路人可確定騎乘方向，免去了隨身攜帶導航設備的困擾。沿線有十一處兩鐵（鐵路、鐵馬）轉運站，方便民眾搭火車回家或分段環島；還有一百二十二處補給站，地點包括區公所、鐵馬驛站或便利商店等，騎累了能休息、吃東西和上廁所，補給站每年會重新檢核更新。