報載台北市公車全票票價將從十五元漲為十六元，明年三月一日起實施。

公車票價調漲一元，區區之數，但仍值得商榷，主要是台北市交通局有意規畫以里程計費，並調整路網，應待實施，再反映成本於公車票價。

乘客若在分段點後第一站下車，需支付兩段票價費用，不盡公平，而且客運業者必須吸收第二段、第三段末端的運輸成本，顯見分段收費應檢討。

新加坡公車採里程計費，車資以上車站與下車站間距離計算。南韓使用類似台灣悠遊卡，搭乘捷運轉搭公車十公里以內免費，十公里以上每五公里為單位計算車費。

台北市交通局應仿照用里程計費，或像過去國光號或部分地區客運業者兼採分段與里程計費，落實使用者付費原則，讓乘客毋須為一元漲價費用斤斤計較，合理反映成本。

油價是運輸業主要變動成本，司機薪資是固定成本，過去油價不斷創高，政府給相當補貼，希望業者吸收變動成本，以利民眾搭乘。

如今國際油價不斷下滑，司機薪資調幅有限，業者卻以反映營運成本為由，要求調整票價，沒道理可言。

公部門應盡早讓里程計費機制上路，並檢討補貼公式，讓大眾運輸工具便捷民眾交通，作為減碳政策工具，而非政策規畫尚未成熟前，調整公車票價，讓民眾有一條牛剝兩層皮之感。

豐林（台北市／行政助理）