【本報台北訊】為紓解國5車流、鼓勵民眾搭乘大眾運輸，高公局將於本月二十日、二十七日兩個周日尖峰時段，試辦國5宜蘭至頭城段北上機動開放大客車行駛路肩；為避免大客車匯入主線時與小車造成交通事故，國5主線設置紅綠燈。高公局估計，宜蘭到頭城塞車時要花二十分鐘，大客車走路肩只要八分鐘，省十二分鐘車程。

此外，假日尖峰時段也開放往頭城出口小車行駛路肩，將配合開放大客車通行路肩一併實施，但走在路肩的小車只能下頭城交流道，不能匯入主線，且速限六十公里。

高公局副局長吳木富表示，國5每逢假日就塞車，尤其周日中午過後北上往台北易回堵，國道塞、地面道路也動彈不得，民眾抱怨連大客車都被塞在路上。評估國5的標誌、標線、號誌與路肩寬度後，決定將宜蘭到頭城北上路段路肩寬度拓寬為三點五公尺，成為國道第一個開放大客車優先通行的路肩。

吳木富說，二十日、二十七日兩天尖峰時段，國5北上車流若回堵到頭城交流道以南，才會機動開放大客車行駛宜蘭到頭城的路肩，屆時會顯示「路肩通行限大客車」標誌，並在即時路況看板公告通行訊息。考量路肩較窄，大客車限速六十公里，須和橫向車輛保持安全車距。

主線將設紅綠燈

吳木富說明，考量行駛路肩大客車過了頭城交流道後仍須匯入主線，為了避免對其他車輛造成干擾，國5主線三十點五公里處的出口標誌門架，將設置號誌儀控管制，車輛必須遵守號誌行駛，並且注意路肩匯回主線的大客車。成效良好將擴大假期常態實施。

學者認為，大客車優先有安全顧慮與隱憂，必須規畫配套，效果有限。路肩有救災、避難功能，若放大客車行駛，一旦發生車輛拋錨或事故，可能造成交通大打結。

配套措施要做好

交通大學運輸科技與管理系副教授王晉元指出，國5每逢假日就嚴重塞車，高公局曾試辦離峰時段通行費打折，但效果有限；另也在國5各北上交流道實施大客車優先通行，但因車輛回堵到平面道路，大客車也卡住上不去。開放大客車行駛路肩是逼不得已的作法，但必須要有配套，萬一大塞車時發生大客車在路肩拋錨，警方要如何處理及疏散，都必須事先做好規畫。