北市公運處調查，公車司機月薪最高七萬元，最低也有四、五萬元，可是公車司機卻面臨「缺很大」，這是地方政府與業者應該深入問題癥結所在，讓業者、消費者與公車司機能三贏。

眾所周知，以往創業失敗、中年失業，第一選擇是開計程車，特別是工作比較自由，以致滿街都是小黃趴趴走。

當運將不再吃香後，大型市區公車司機因待遇不差，讓人怦然心動。但是要做一個稱職且勝任的公車司機，需要訓練、磨練與歷練，不是想像中容易的差事。

而中外遊客大幅增加，遊覽車供不應求，急著以優厚待遇挖角，公車駕駛快速流失。

目前存在於以公車駕駛的「問題」，首先必須解決工作「超時」。如何讓他們在沒有身體負荷壓力出勤，是問題所在。

雖然大台北地區有捷運的便捷，但是仍要公車接駁、轉乘的配套機制。特別是沒有捷運的市郊地區，要與市中心連結仍要仰賴公車，建議台北市交通局與大型職業汽車教練場「合作」，讓有意願以開公車為業的二十歲以上市民，接受免費職業訓練與協助就業。

當有了源源不絕的儲備司機到位了，剩下的就是要求各公車業者，將「輔導」與「教育」納入針對第一線的司機工作重點。如何統一工時與待遇標準，也是刻不容緩。

唯有多管齊下，每天開心的公車司機載著輕鬆的市民上下班、上下學，這種和諧畫面，是民眾所期待！

韓靖（新北市／退休教師）