【本報台北訊】環保意識逐漸抬頭，使用大眾運輸工具的民眾大幅增加，然而國內大客車車齡卻普遍居高、老舊情形嚴重。國民黨立委陳根德日前向行政院提出書面質詢，老舊大客車除造成環境汙染，也增加乘客安全風險，主管機關應積極輔導業者汰換。交通部答詢表示，預計10年內購入1萬輛電動公車，取代柴油市區公車。

陳根德指出，全台1萬2000輛遊覽車中，車齡10年以上就有4317輛，其中3339輛為12年老車，約占總數的3成。此外，市區公車除台北市，包括直轄市的高雄、台中、台南，普遍車齡也偏高；國道及公路客運，甚至有20年以上車輛仍在行駛。

陳根德說， 一般而言，車輛屆滿12年車齡，無論各方零件都已老舊疲乏，再以維修檢驗通過方式管理，運轉風險仍高。環保署空氣汙染物排放資料庫顯示，民國98年懸浮微粒PM10與PM2.5汙染源排放量比例，「車輛」僅次於「營建及道路揚塵」及「工業排放」，排名第3，老舊車輛造成的汙染更是新車的數倍。

交通部表示，截至民國102年底遊覽車營運狀況，國內遊覽車平均車齡7.8年，以「未滿5年」占37％最多，較100年底已減少0.5年。為因應旅行業接待陸客觀光團使用的遊覽車品質等市場機制推動下，已逐步汰換車輛。

公路總局統計，去年度共補助汰換國道、公路客運241輛，也協助地方政府汰換205輛大客車。10年以上營業大客車（不含遊覽車）車齡已從17.71％降為15.29％；交通部也將持續推動相關補助計畫。

環保署表示，根據柴油車第5期排放標準規定，所有柴油車輛必須搭載車上診斷系統，透過電腦自動監測車輛，可有效提示車主維修保養時間，以改善汙染。

此外，環保署、交通部及經濟部也共同合作，推動以電動公車取代柴油市區公車及一般公路客車，預計10年內陸續購置1萬輛電動公車，減少民眾接觸車輛廢氣機率。