【本報綜合報導】兩岸開放觀光，民眾透過實地造訪，有些人一解多年鄉愁；有些人得償宿願，一覽過去只在書中與夢中出現過的美景；有些人則相互學習，吸取對岸經驗作為發展標竿。

擁有百年歷史的滇越鐵路，是近年來內地熱烈討論如何改造轉身的熱門景點，當地許多社會人士就認為，這條鐵路應該可以透過地方政府的聯手，引進企業投資，結合復古式小火車與古村落，目標開發出不亞於台灣阿里山小火車的經典旅遊產品。言下之意，阿里山除了是陸客來台必遊景點，小火車營運模式也成為大陸學習與發展的指標。

宋美齡的米其林機車

讀過中國地理的人對於這條建造於二十世紀初期的滇越鐵路一定不陌生，通車於一九一○年，光是在雲南省境內就橫跨長江、珠江、紅河三大水系，且穿越三大氣候帶，途經回、彝、哈尼等十二個少數民族聚居地，自然風光旖旎，是中國重點文物保護的對象，與蘇伊士運河、巴拿馬運河曾被評為「世界三大工程奇蹟」。

由於這條鐵路也是第一條國際鐵路，對於沿線的居民來說，鐵路不僅將大米、煤炭、農副產品載送出去，也是開拓眼界的起點。「聽老人說，上個世紀初法國人會在車站的禮堂放電影，默片，好多人圍著看。」年近五十的宜良縣黨史辦主任鍾樹林家一直住在鐵路邊，他回憶說，法國人帶來的洋皂取代了宜良人洗衣服用的白泥巴，「我們小時候都把水泥叫紅毛泥，法國人有紅頭髮嘛，還有洋火、洋花菜，連鐵路都叫洋鐵。」

另一位接受新華社採訪的蘇建實，他的父親曾在宜良縣車務段工作三十多年，他從小就住在車站幾公尺外黃牆紅瓦的法國小洋樓裡，每天和同學一起坐火車上學，聽著汽笛聲入睡。「直到我上中學時宜良站附近都還很熱鬧，旅社、飯店、土特產各種店舖林立，白天縣上的人都來這趕街……」

走進如今的宜良火車站，曾經的繁華只剩零磚碎瓦，經過翻修的候車大廳已看不出絲毫洋味，只有站內保留的幾棟法式小樓掩映在茂密的香樟樹下，蘇建實家曾住過的那間已成了危房。

「現在昆明鐵路博物館裡那台一塵不染的米其林機車，當年可是我們小時候的玩具。」蘇建實說的是宋美齡來雲南時乘坐的米其林機車，當年最高時速達一百公里。「原來我們曾經的玩具都有著意想不到的歷史。」他笑著說。

由於不斷有人發出「這樣廢棄就太可惜了，多少人的生命修築的」這樣的驚嘆，雲南鐵路博物館館長李志明說，這條鐵路已進入價值開發階段，相關部門已成立滇越鐵路開發辦公室，專責研究對滇越鐵路的保護開發利用。