【本報綜合報導】中國大陸「一帶一路」建設方案即將出爐，一些原本未被納入的省份不僅爭取加入，還提出一帶一路的新構想。

大陸二十一世紀經濟報導昨天報導，繼江蘇連雲港、山東日照、河北黃驊自稱為歐亞大陸橋新起點後，不少地方政府均提出新的歐亞大通道起點的說法。

其中，遼寧計畫加快建設遼東半島到山東半島的海底「藍色新幹線」（海底高鐵），納入大陸國家「十三五」（二○一六至二○二○年）規畫，以形成二十一世紀東北方向海上絲綢之路的戰略依託。

天津二○一五年政府工作報告，首次提出「一帶一路」重大戰略深入實施，標榜天津作為亞歐大陸橋東部起點、中蒙俄經濟走廊主要節點和海上合作戰略支點，橋頭堡作用更加凸顯的定位。

廣西二○一五年政府工作報告提出，打造「一帶一路」有機銜接重要門戶、構建西南中南地區開放發展新的戰略支點的戰略。

不少大陸地方政府進一步提出自己「一帶一路」的構想。

天津有三大海陸聯運通道。一條是通往滿洲里，一條通往新疆阿拉山口，第三條通往內蒙古二連浩特，分別從此地前往俄羅斯、中亞和蒙古國，再轉向歐洲。黑龍江也有一帶一路線路的構想。

黑龍江提出的東部陸海絲綢之路經濟帶，主要是指打造以綏芬河、滿洲里、俄羅斯、歐洲鐵路和綏芬河、俄遠東港口陸海聯運為主的戰略通道，該通道將對接俄歐亞鐵路，發揮最大運能。

吉林提出利用俄羅斯的扎魯比諾萬能港，提出「借港出海」思路，從該港貨物上岸後，可以走琿春，再往內蒙古阿爾山、蒙古國，再到俄羅斯或歐洲。

西北大學經管學院研究院首席經濟學家白永秀指出，從各地提出的構想看，未來從上海到新疆之間可能會出現新的亞歐大陸橋通道。