復興航空ATR72-600最新型航空器，昨天自松山機場起飛五分鐘內即偏離正常航道，隨即失速，低空飛掠環東大道邊柵墜入基隆河中，造成機上乘員傷亡。

因為飛航機師在訓練養成過程中，多半早已培養了萬一發生不幸時，必定設法讓事故傷害降至最低的，所以我們不難了解復興航空失事班機偏離正常航道，沿河岸東向墜落，亦盼國人對該航班事故亡者致上誠摯哀悼，了解機師降低傷亡用心。

只要人們不放棄民航空運的便利，就必須以積極、健康的思惟去面對飛航安全，也要勇敢正視空難意外之發生機率，只能降低而無從根絕的事實。

在面對墜機事故哀傷之時，不泯失理智；媒體也要謹守客觀呈現事實的天職，切莫添加煽動性言詞，因為意外之發生，大家都不願意見到。

馬來西亞航空公司去年也連續發生空難，事故原因也仍在調查中；唯有明白事故確切原因後，才能針對缺失，防止所有可能再犯因素。

而此次民航機在市區落水是台灣首見，緊急救援應變與機具馳援實屬不足，所有機場設置前，對其場址水文與風向均有長期紀錄觀察，作為飛機跑道方位取向定址參照。

事關飛行之經常性安全與緊急救護，平日即應備案與考量，因為台灣民航市場小、英語語言應用隔閡和民航相關學習與了解之不足，往往造成主政者政策上與實際施行上的落差。

這種落差會讓新航空器發生意外，也會讓航空公司與乘客都產生恐慌，國人喜歡稱它「鬧機瘟」。

這次緊急救援橡皮艇齊聚於載浮載沉的航空器旁邊，應該要利用基隆河潮汐漲退潮原理，在第一時間使用大型浮具，將少雨冬季基隆河中的航空器藉著漲潮時，儘快移上邊坡草皮，另在下游較窄河岸兩邊搭設攔截網，防止落水物件與乘員被河水沖走。

天寒地凍的水中救援，相當不容易。也盼望失蹤乘客能有生還機會。

喬治城（台北市／前交通部民航局空運組技正）