台北市交通局長鍾慧諭日前表示，路網重畫首要調整公車費率，研議公車轉公車優惠，或以最後一次搭乘收取總價額，養成公車族善用大眾運輸工具。

公車路網調整，涉及業者營運利益之分配、民眾搭乘習慣的改變，及整體交通順暢等諸多因素，需要廣納意見，多方溝通協調，不能草率為之。

捷運成為大台北公眾運輸主要工具，人數攀升，公車退為第二線接駁功能，但許多地方因無捷運，仍以公車為主。

目前捷運與公車轉乘都有優惠，公車轉乘公車卻未比照辦理，為了符公平正義原則，公車轉乘公車優惠方案，要盡速擬定實施。

舉例來說，Ａ站到Ｂ站相距二十站，搭同一路公車一段票，Ａ站到Ｃ站相距只有十站，因需轉乘二條不同路線公車，反而需兩段票，轉乘時間及花費加倍，相當不公平。

為了降低汽機車使用量及節能減碳，有大力推動公共運輸必要，但也要兼顧便利、低廉及公平性。

曦曦（新北市／文字工作者）