《小檔案》
年齡：二十三歲
作品：《杯中窺人》、《三重門》、《零下一度》、《像少年啦飛馳》、《毒》、《長安亂》及《韓寒五年》，譯有法國、南韓、新加坡、日本等版本
賽車：
2003年首次代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽上海站N組比賽。
2004年加入雲南紅河拉力車隊。
2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍，並參加年度亞洲寶馬方程式。同年巴林站新秀杯排名第一。馬來西亞站新秀杯排名第二。 2005年加入上海大眾333車隊。
2005年獲得全國汽車場地錦標賽珠海站冠軍，也是賽車生涯中第一個冠軍。

在台灣，韓寒的名氣雖比余秋雨、二月河、蘇童都來得低，不過，二十三歲的他卻最年輕，這是他最大的優勢，在「財經時報」公布的作家收入排行榜中，得到第四名，光是一本《三重門》就賣了一百九十多萬本，可以想像他無窮的威力與後勁。

不只書暢銷，他還具有賽車冠軍的雙重身份，一般人以為，賽車充滿激情，寫作則讓人安靜，能在這兩種狀態中很自如的轉換，並不容易。「其實是相反的，賽車是很冷靜的事情，寫作的確是需要一些熱情的事情，並不是很多人理解的那樣。」

他也真的想不明白，為什麼很多人會覺得這兩件事情無法一起做，自己只是恰好喜歡做這兩件事情，具備了這個能力罷了。「賽車其實並不像大家想像的那樣，需要很多的物理知識，它的每個零件都是組裝起來的，小部分的零件都是可以拼起來的，我以後會組裝一部車。」他對物理和天文都感興趣，想瞭解自己喜歡的東西，並非要知道它的原理，那就太累了。

「對我來說這更多是一種本能，現在給我一輛賽車和一條山路，不用看，我可以很精確走完它；給我一張紙和一隻筆我會比其他人寫得更好，這兩者並不是一定要融合。」

他覺得，人若有自己喜歡的事情就必須去做，這怎麼都沒錯。但是做分兩種，一種是大張旗鼓的做，一種是小心翼翼的做，對他來說，賽車一直是大張旗鼓在做的一件事情，一來因為此事不同寫作，賽車是必須有宣傳的，二來是堅信自己能夠做好，順便斷了退路。

「賽車生活中，沒什麼刻骨銘心的事，賽車是安靜安全的，愛情也應該是安靜安全的，瘋狂的人賽不好車。」賽車夥伴都叫他「韓老四」，因為比賽拿過四個第四。名次都很不靠前，是因為每次都有意外，要不就是車壞或者最後一個賽道被人擋，或者晚報到……「其實賽車很安全，越是危險的運動它安全系數越高。」

他喜歡運動，但又希望從事不累又能拿很好成績的運動，看來看去感覺就賽車還行，後來才知道其實賽車也很累，對體力要求特別高。

韓寒說，寫完一本書也會很功利，也會和出版社要很高的版稅，賽車和寫作其實沒什麼關係，他從來不拿這兩個事比。至於說賽車帶自己我什麼，他是個職業車手，這是職業，必須拿冠軍。

跟以往作品比，韓寒在新作《就這樣漂來漂去》中更為精彩地描述著自己的速度生活—

—先給我感覺，給我排氣管的聲音，讓我在半夜覺得自己彷彿是一個傳說—那傳說與青春相連，率真，幽默，讓人忍俊不禁，又充滿成熟的冷靜與激情。

很多人都說他很有個性，他認為都是後天養成的，經過了很多事情之後，就變成了這樣子。從事賽車，讓他感覺自己看到很多東西，而不是在學校裡面讀大學浪費時間。「沒有上大學，或者是上大學的中文系———全世界最沒有必要存在的一個系，上中文系真不如出去賣賣藝，你學會的、你掌握的、你瞭解的都要比在中文系裡面啃了那麼多年的理論和名著好很多。」

現在才二十三歲，十年以後，三十三歲，預測過自己會做什麼嗎？是會繼續寫作或者賽車？韓寒說，不知道，真的不知道，誰會知道以後的事情呢。「我不看別人寫的東西，一方面是因為那太長了，看不下去，這個年代的作者寫長篇都不太好；另方面是我也不希望受到他們的影響。」

「我在不斷地學習，但學習和上學不一樣，有些人在學校不學習，是在浪費時間，如果你覺得上學之餘可以學習其他的東西也是可以，但是沒有必要一定要去退學、一定要去休學，或者說一定要去如何。」韓寒相信，這世上如果有一千個人，那就有一千人都能學習成功，誰都可以去做，但是學習世上僅有的一個「韓寒」並不容易。