【本報綜合報導】連接珠三角和海西地區及長三角三個經濟圈的廈深（廈門至深圳）鐵路昨日通車，首日所有班次車票幾乎售罄。

　廈深鐵路原以高鐵標準設計，時速達兩百五十公里，深圳往來廈門可在三小時以內。但因受到二○一一年溫州高鐵慘劇後全國高鐵減速影響，被迫降級為動車速度，下調至兩百公里，車程也增至三點五個小時。

　中新社報導，廈深鐵路為國家一級客貨運共線鐵路，二○○八年動工，今年五月全線貫通。它的通車標誌著「四縱四橫」快速鐵路網規畫中的重要一縱，「東南沿海鐵路」全線貫通。

　它同時結束廣東東部與福建漳浦等市不通鐵路的歷史。此外，廈深鐵路貫通東南沿海快速鐵路通道，形成東南沿海地區的骨幹鐵路。

　廈深鐵路全長五百零二點四公里，連接廈門、汕頭、深圳三大經濟特區，除貫通深圳北至廈門北，十八個車站外，更有直通班次經連溫福、福廈等沿海鐵路前往上海、南京等地，由深圳往上海的鐵路車程約十二個小時。

　廈深鐵路通車初期提供折扣後票價，由深圳北至廈門北，二等、一等座票價分別為一百五十點五元及一百八十一元人民幣。

　一等座票價比現時全價機票七百九十元人民幣便宜，與長途巴士票價相若，卻由過去的十一小時節省到三點五小時行車時間，相信將衝擊飛機及長途巴士業務。

　另外，連接陝西西安至寶雞的西寶客運專線，連接廣西省內的柳州、南寧、北海、欽州與防城港等多個重要城市的三條鐵路線柳南線、衡柳線和欽防線，以及連接重慶市和湖北利川市的渝利線也於周六一併開通，使中國鐵路營運突破十萬公里大關。

　春節搶票戰激烈

　上述鐵路線路開通不僅使「四縱四橫」高鐵網絡基本建設成網，也將鐵路運輸一直欠發達的廣西納入中國高速鐵路網的範圍。未來，桂林至北京之間搭乘鐵路的最快旅行時間，將由原來的二十三小時壓縮至十小時。

　與此同時，二○一四年鐵路春運首日火車票周六起開售，多種「搶票利器」充斥網絡及手機，令搶票戰激烈升級。

　中國二○一四年鐵路春運預定自一月十六日開始，至二月二十四日，為期四十天。

　不少網站近來紛紛刊載春運「搶票全攻略」，重點包括「利用中轉，曲線回家」、「繞路回家，『迂迴』」、「同一車次分段購票」、「買長途車的短途票，上車後再補票」、「利用搶票軟體」等。