【本報台北訊】「復興北路穿越松山機場車行地下道」昨天舉行通車典禮並通車。工程於民國一九七七年規畫，一九九七年開工，歷時十年完工，總長六百七十七公尺，提供內湖、大直、士林等地與市中心聯絡捷徑；汽機車皆可通行，但禁駛六點五噸以上大貨車。

台北市新工處指出，車行地下道自民族東路口往北至濱江街，全長六百七十七公尺，內有消防、通風、緊急照明、排煙等防災與監控設備，通車後將可打破松山機場阻隔，提供內湖、大直、士林等地與市中心聯絡捷徑，減少繞行機場四周往返的時間，可紓解松江路、新生北路、中山北路、圓山隧道附近的南北向交通負荷。

新工處處長李四川表示，復北機場地下道步行約六分鐘，但全球首座在營運機場下方施工的地下道，其中有一百公尺正好位在機場跑道下方，軍方考量飛航安全、期間又歷經居民抗爭與協調，施工團隊只能在晚間十一時至清晨五時沒有飛機起降時段施作，工程做了十年才完工，並打破工程界迷思，啟用兩位女性工地主任。

他說，為了顧及飛安，特別開闢一條臨時滑行道讓飛機起降，現在復北機場地下道完工，但永久滑行道仍在施作，是現階段仍要注意的工程。

主持通車典禮的台北市長馬英九表示，六百七十七公尺的復北機場地下道共花了新台幣四十六億元，每公尺平均花費六百五十萬元，每公分平均花費六萬五千元，且新工處只能在夜間施工，又引進「管幕加結構涵體無限自走工法」，完成艱鉅工程，大幅縮短中山區與松山區交通距離。

新工處表示，復北機場地下道，是雙孔地下道，每個行車方向劃設一線三米寬快車道、只提供汽車行駛，及一線混合車道，開放汽機車通行。

另外，為維護車行順暢，地下道出口只准直行及右轉，禁止左轉。原大直橋往市區方向可左轉濱江街，地下道通車後禁止左轉濱江街，車輛可利用地下道出口上方迴轉道左轉。為考量行車安全，地下道限高四米二；禁駛六點五公噸以上大貨車。