【本報桃園訊】中山高速公路「五股至楊梅段拓寬工程計畫」中壢楊梅段昨天下午通車，全長約十二公里，未限制高乘載，但禁行大貨車。由於昨天下午北上車潮湧現，雖然減緩一些車潮，但北上中壢至桃園段無論是平面或高架，時速都僅二十多公里，形成「雙塞」現象。

交通部長毛治國、桃園縣長吳志揚與多名立委昨天上午主持中壢楊梅段通車典禮，並舉行剪綵儀式。毛治國表示，五楊拓寬工程全程四十公里，中壢楊梅段的十二公里先完成，後續五股到中壢之間二十八公里路段，希望明年一月底、二月初開放全線通車。

毛治國說，五楊高架全線通車後，約有百分之三十車輛會移到高架，其餘地面路段留給台北桃園通勤使用，解決桃園路段長期嚴重塞車問題。

他說，通車路段從規畫到通車歷經三年多，而五楊高架工程在難度上又比汐止到五股段高，吸引外國工程團隊來台取經。國工局表示，中壢楊梅高架段全部採用先進預鑄節塊吊裝工法施作，總計預鑄節塊近六千塊，入圍工程會金質獎。

吳志揚也希望五楊高架工程全線完工後，有效紓解中山高北部地區的交通，使「高速公路成為名符其實的高速公路，而非慢速」。

國道新建工程局指出，通車路段為兩個車道，沒有高乘載限制，禁止大貨車，行車速限與中山高相同為時速一百公里，以服務長程的車輛為主，往來中壢、平鎮、幼獅、楊梅南北向的短程車輛，仍由原有國道一號平面車道進出；長短途分流後，中壢到楊梅路段的時速，可望達到八十至九十公里。

南下駕駛人可從中壢轉接道（中壢戰備道，約中山高五十九公里）上五楊高架，在抵達楊梅收費站前（約七十一公里）下高架橋。北上車輛過了楊梅交流道後，可右轉直接高架道路，在中壢戰備道下高架，再轉進平面道路，約可節省五至八分鐘車程。

昨天下午通車後，北上車輛一離開楊梅收費站，立即打右轉方向燈，一輛接一輛靠右行駛上高架道路。不過，很多駕駛人反映，高架道路的標誌太小，看不清楚，且平面和高架「平行」，如行駛內線駕駛人緊急切入外側高架，很容易發生車禍。此外，五楊高架南下終點前方就是楊梅收費站，出收費站後，八線車道縮減成三線，很容易造成回堵。

另外，五楊高架路段動輒距離路面四十公尺以上，雖然兩側水泥加鐵欄杆高約一點三公尺，高速公路警察局仍呼籲保持行車安全距離，避免發生追撞，變成「空中飛人」。