【本報綜合報導】「湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關」的「中國式過馬路」現象（右圖／取自網路），近日在大陸引起熱議。專家認為，闖紅燈現象不能全歸責於行人素質，交通號誌的紅燈時間超長，超過行人忍耐限度，也是導致這種現象發生的原因之一。大陸媒體報導指出，僅鄭州市每月因「中國式過馬路」導致的交通事故，就多達四、五十起。

同濟大學交通運輸工程學院教師倪穎表示，「中國式過馬路現象其實幾年前就已凸顯」。他說，早在二○○七年他們就成立了課題組，並在二○○八年至二○一○年期間，對上海和杭州兩地進行了「交通號控制交叉口行人過街等待時間研究」。

這項長達三年的研究指出，「紅燈等待時間是影響行人行為的最敏感因素之一。當等待時間超過行人可忍受時間時，行人違規率會顯著上升。」以杭州為例，通過現場觀測和虛擬實驗顯現，行人對紅燈可忍受等待時間約為七十至九十秒，但現實中不少路口的紅燈時間超出這個限度。

倪穎更指出，課題組還把這個現象與國外進行比較。結果發現，中國行人算是「能忍族」，比如德國行人的忍耐時間限度是六十秒，而英國行人忍耐限度更低至四十五秒。倪穎說，大陸在交通號誌的設置上偏向機動車，導致行人被動違規。

有大陸媒體走上杭州街頭求證，結果發現多個鬧市區路口紅燈時長超過一百秒，有的更長達一百四十五秒。這些地方行人闖紅燈的現象較為普遍，尤其是上下班高峰期。

倪穎認為，「中國式過馬路」現象背後更深層的問題是行人與機動車馬路權益之爭。「城市機動車愈來愈多，行人成為弱勢群體，他們的權益更應該得到保障。」

也有學者認為「中國式過馬路」折射出了一系列社會管理的問題，同時，也對如何提高民族素質，建立良好社會文明，提升社會管理水平提出了新要求。

大陸經濟學家梁小民曾表示，汽車文明的建立，才是消除「中國式過馬路」的前提。