歷十任交通部長，經十五年施工，號稱東南亞第一的雪山隧道，施工難度世界少見，主要因地質惡劣，岩盤破碎，蘊含大量高壓地下水，有人比喻如建在水庫之下、河流之濱，至今仍是全世界湧水最嚴重隧道工程。

不過雪山隧道通車前履勘時，部分委員已提出警告，對趕工通車期期以為不可，但主政者為了選舉、邀功，舉行了七次典禮才正式通車，其間還發生馬屁橋事件。果然，通車後狀況不斷，停電、火災、漏水，十二天發生三次漏水，封閉車部分車道搶修，無法「根治」，讓用路人對雪山隧道安全有了疑慮。

交通部官員與學者專家各說各話，官員輕描淡寫，說是混凝土襯砌接縫沒做好，問題不大。專家學者卻認為是趕工偷工減料造成，萬一漏水無法制止，影響結構，後果不堪設想。用路人不知要相信誰，但水滴在身上卻是事實。

雪山隧道車流如水，工程人員、專家學者應盡快組履勘小組，找出真正原因，以確保安全。