【本報台東訊】大鵬航空航測機的三名機組員，昨天終於尋獲，但三人均無生命跡象，且身體已成僵硬狀態，初步研判撞擊第一時間就已死亡；空軍嘉義基地出動海鷗直升機將遺體運往花蓮，由花蓮檢方相驗，釐清死因，後續事宜將由民航局統籌善後。救難人員說：「機頭像車禍一樣撞爛」。

昨天上午六時後，國家搜救隊及台東縣消防局特種搜救隊共二十四名隊員，由海鷗直升機與空勤直升機載運至失事點約七百公尺處，徒步挺進飛機迫降地；八時零九分發現正駕駛薛晨浩、副駕駛張明欽卡在駕駛座內，隨即於九時十六分在機身後段找到空照員錢煜新，但都已無生命跡象。

據搜救人員描述，航測機身左機翼有受損，但機身尚屬完整。救難人員描述，正、副駕駛遺體完整，身上還繫著安全帶，臉上及手臂有玻璃劃傷的痕跡，空照員則右手臂斷裂，身體多處撕裂傷，三人身體呈現僵硬。錢煜新被彈至機尾，可能遭變形的機身擠壓氣絕，救難人員須用破壞器材，才能把遺體移出，從發現三人遺體，到把遺體抬出機艙，花了一個多小時。

民航局：

求救訊號無時間差

這架失事飛機配有「緊急定位發報器」，透過無線頻道四○六Mhz，可以採取手動、重力撞擊或落水感應的方式，自動發布座標及求救訊號。

相關單位透露，截至一日上午取得正確座標前，共收到十次訊號地點，交通部曾建議國家搜救指揮中心派直升機，前往其中九次訊號較集中的地點搜尋，但國搜中心仍是以戰管雷達和航管雷達「最後消失點」為主。

民航局說，緊急定位發報器發出的求救訊號，國搜中心和交通部都是「同步接收」，並沒有所謂「時間差」的問題，已請相關單位整理這幾天的通聯、通訊及相關資料進行彙整。

大鵬航空航測機於上月三十日進行偵照任務時，隨即於中央山脈花蓮和高雄交界附近消失在雷達螢幕中，失去聯繫，經通報國搜中心，當天國搜大隊和台東特搜大隊支援花蓮縣消防局搜救任務，但首日無所斬獲；三十一日台東特搜隊員搭乘直升機挺進嘉明湖，適逢山區大雨溪水暴漲，陸空搜尋受阻。

九月一日發現失事飛機殘骸，但因天候因素，救難人員無法抵達現場外，海鷗及空勤直升機無法吊掛，人員隨即返回基地紮營，等待隔日救援；救援任務進入第四天，二十四名救難隊員於失事地點不到七百公尺爬上約五、六十度的陡坡後，花了近三十分鐘，艱困的抵達失事現場，並在機上順利尋獲三名機組人員遺體。

正駕駛子：

盼立即查明死因

「衝擊力道太大了，機頭都面目全非。」一名救難人員表示，這樣的撞擊力道，就如同車禍，根據現場狀況，研判撞擊的第一時間，三名機組人員恐早已傷重不治，況且機身迫降點是在約三部車大小且堅硬的空地上，並不是迫降在灌木叢上。

飛機迫降點，大約衝行十公尺後，機體才停止，但可能瞬間衝擊力道強大，飛機零件散落，不僅機頭全毀，嚴重扭曲，兩側機翼的引擎脫離，掉落機體前約五公尺處，飛機左翼也因撞擊而斷裂，甚至整片機翼移位；另外，左邊駕駛座艙門也彈落到右側約三公尺處。

正駕駛薛晨浩的兒子薛紹傑昨天搭著救護車，從花蓮機場陪同父親的遺體一起抵達花蓮市立殯儀館。他表示，目前家屬唯一的要求就是查明死因，「父親到底是飢寒交迫而死，還是迫降之後就罹難？」他也期盼能到失事現場招魂，將父親接回家。