【本報綜合報導】連接中國西南的一條重要快速通道（武）漢宜（昌）鐵路昨天開通營運，成為銜接中國東西部的重要樞紐，是滬漢蓉高速鐵路的重要「一橫」，把大陸東、中、西部真正串聯起來，這代表著中國醞釀一個多世紀的「川漢鐵路」全線貫通，圓了百年夢。

一九○三年，國父孫中山先生在《建國方略》中提出兩大宏偉夢想；一是修建三峽大壩，一是建設川漢鐵路。一九○七年，清政府在成都設立川漢鐵路總公司，並在宜昌設機構籌畫宜萬段事宜，詹天佑被聘為總工程師，其預定路線自成都經重慶、宜昌達漢口，全長三千公里。無奈技術、財力等都還不到位，川漢鐵路的修建計畫被擱下。

二○一○年十二月，施工難度最大的山區鐵路宜（昌）萬（州）鐵路率先建成，「川漢鐵路」建設邁出重要的實質性步伐；隨著漢宜鐵路建成，並與宜萬鐵路連通，幾代人翹首企盼的「川漢鐵路」終夢想成真，全線貫通營運。

東起上海、西至成都的滬漢蓉快速鐵路，全長二千零七十八公里，是大陸首條橫向快速鐵路大通道，也是大陸「四縱四橫」客運專線中，最長的「一橫」，漢宜鐵路僅占其中的七分之一。

漢宜段建成後，武漢地區西行入川、川渝地區出行至武漢，由以前的十多個小時縮短至五小時；全長二百九十三點一公里，設計時速二百公里，東連京廣線、武九線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬線、武康線，中部在荊州與擬建的蒙西煤運大通道相連，漢宜鐵路在大陸鐵路網中起著承東啟西、連接南北的重要銜接作用，也結束了長江中游江漢平原腹地無幹線鐵路、無客運火車的歷史。

從二○○三年宜萬鐵路動工、二○一○年實現通車，到二○一二年漢宜鐵路通車，中國大陸用了不到十年的時間，耗資四百多億元人民幣（約新台幣一千八百八十億元），實現了國父修建川漢鐵路的百年夢想。

滬漢蓉快速鐵路全面建設完成，開闢了一條與長江黃金水道齊頭並進的沿江鐵路大通道，可加快中國大陸沿江經濟融合，促進沿江經濟協調發展。