【本報綜合外電報導】美國舊金山二十七日慶祝金門大橋（Golden Gate Bridge）七十五歲，由堡壘區（Fort Point）至舊金山三十九號碼頭（Pier 39）海濱大道（The Embarcadero）沿線濱水區舉辦包括舞蹈、音樂、骨董汽車暨機車展等大型慶祝活動，晚間還封閉橋上交通，在橋上施放紀念煙火秀，吸引數萬民眾湊熱鬧。若金門大橋往後能受到適當的整修和維護，它將還能再撐一百五十年。

金門大橋於一九三七年五月二十七日開放行人通行，翌日開放通車，是當時全球最長的懸索橋。通行以來，已逾二十億車次通過這條二點七四公里長的大橋。金門大橋依金門海峽（Golden Gate Strait）命名，金門海峽為太平洋海水進入舊金山灣的咽喉。

金門大橋是世界最令人驚嘆、讚佩的人工奇景之一，為數百萬張明信片增色不少，也曾出現不計其數電影中。這項工程鉅作是在極不看好情況下進行，且遭到大力反對，施工期間更損失十一條人命。

渡輪業者和環保人士異口同聲反對建橋，許多工程師則根本懷疑，是否能在太平洋危險的海峽上興建構想大膽的跨海大橋。軍方擔心萬一戰時金門大橋垮了，可能阻礙艦艇進出灣區。

根據歷史學家說法，有些舊金山人甚至認為這座橋將毀了美景而大力反對。

《金門大橋：美國最偉大橋梁的生平與時代》一書作者史塔（Kevin Starr）表示，當時將近十年期間，有多達二千件相關訴訟案提出。他說，司法與法規上的檢驗在一九二○年代大致即已結束，等到一九三二年確定獲得銀行融資後，建造商得以迅速推動工程，採用的是早期的公私合作模式。

不過，興建金門大橋仍是非常艱苦的任務，建橋經費以如今幣值估算相當十二億美元（約新台幣三百五十五億元），雖然這個構想在經濟繁榮的一九二○年代即已確立，真正破土動工時，已是大蕭條時期，當時許多人亟需工作。

而今慶祝落成七十五周年的這座橘紅色大橋，每年都吸引一千萬人次造訪。