●現任：裕隆集團執行長、台灣區車輛工業同業公會理事長
●美國萊德（Ride）大學企業管理學系畢，獲頒美國聖若望大學榮譽商學博士學位。
●一九六五年出生，為父親嚴慶齡、母親吳舜文之獨子。父親出身上海棉鐵之家，為留德工程師，母親則出身江蘇常州紡織世家，曾在東吳大學擔任教授。
●一九七九年耟赴笈美國念書。
●一九八六年耟裕隆自行設計研發的第一部車「飛羚101」問世
●一九八八年耟裕隆與原有經銷體系國產汽車分家，福特六和市佔率首度超越裕隆，裕隆也開始籌組自己的行銷通路。
●一九九○年耟擔任裕隆集團首席副總經理，正式接班。
●一九九一年耟與台元籃球隊女將陳莉蓮結婚。
●一九九七年耟裕隆因Cefiro銷售成功而一年大賺七十億，也打破「國產車售價跨不過七十萬輛」的緊箍咒。
集汽車、紡織、高科技三大事業群執行長於一身的嚴凱泰，有個外號叫「亞曼尼先生」，他愛穿亞曼尼愛到叫保鑣也穿它當制服，十九歲在美國念書，為了第一次和女孩約會，在紐約買下第一套。「每個男孩所存的第一筆錢應該都是想去買亞曼尼」。他本性挑剔，對美好事物一向如此執意的嚮往。不僅衣著，對任何與「美」相關的事物也極端在乎：「自我推銷與重視包裝是時代的潮流」，他認為，衣著是給人的第一印象，內在並非不重要，而是兩者應該並重。
現在聽他輕輕鬆鬆講美學、講時尚，彷彿是一派太平洋盛世，其實回顧前半生，那「要為中國人的車子裝上輪子」的裕隆汽車由生到老、從敗轉勝的顛簸歲月曾深深刻在生命裡，「裕隆」兩個字，曾經代表的是「灰燼、貶抑與憂傷」，被稱為「銅罐仔車」的恥辱。
以心帶腦，以腦帶人
臥薪嚐膽期間，嚴凱泰以三義廠為家，一周七天緊盯下，催生了Cefiro國產豪華汽車產品，因此得以在一九九五年反敗為勝。整個浴火重生的歷程，是由嚴凱泰的「以心帶腦」，再「以腦帶人」的領導風格所造就。「有些人說，不能把emotion放在任何一個企業，但我總想，若不把情感放在企業裡面，我就懷疑你是不是真的在用心經營。」十四歲時，他在「極端的虛榮、極端的悲哀、與極端不平等」的心情下，主動向萬般不捨的母親求著隻身赴美。從稍解世事起，心頭就只有「小王子」的悲哀而沒有尊榮，他說：「我如果不離開台灣，就一定崩潰！」。
行李中帶了幾卷鄧麗君與劉家昌錄音帶，往機場的路上，一路跟著父親邊聽邊落淚。十年後，二十四歲回國接班，接下沉重家業，滿腦子想的都是「如何救起裕隆」，從小的經驗讓他理解到：瞬間的發狠振作，難以讓裕隆振衰起弊，因為太多的老幹部是「傳統而短視的好人」，革命必先革心，但要這些叔叔伯伯認識新世界，實在非常困難。
裕隆汽車當時一年虧損二十八億，他一個人孤獨的帶著皮箱去三義上陣革新，遇到的坎坷一言難盡，怎麼也沒想到十年後會賺一千多億。「現在，我只想補償當年在我身上押寶的人，把以前虧待他們的薪水，盡量補多一些給他們。」許多要打通的關節讓他進退維谷，使他在公司裡抽大量的白長壽香煙，下了班深夜還喝上一月上半打的白蘭地。各路老員工紛紛來「進忠言」，卻少有人聽得下他的分析和道理，「現金快不夠了」天天轟著腦袋，「你回來，實在看不出你會有何貢獻」這說法也實在刺耳揪心。
冷靜到近乎冷酷的理性
台灣管制進口車的門檻保護傘早晚會撤除，銷售數已被福特和南陽超越的裕隆，不論長中短期的前途一片蒼茫。嚴凱泰每天幾乎五點半準時下班。「在辦公室裡，不知道從那裏開始動才對？」他說：「所有的會議都得不出結論，為什麼？因為大家對裕隆要做什麼事毫無共識，R&D說我們要自己造車，給我二十億，財務回答：那來的錢！每天這樣的事不斷循環，不如回家。」
後來能下決心放棄「裕隆」的自有品牌，專心做日產汽車世界分工體系中的一環，憑藉的就是冷靜到近乎冷酷的理性。他愛打籃球，從籃球運動中揣摩出「快、狠、準」的策略，為裕隆樹立「品質要狠、管理要快、市場要準」的經營標竿。企業聚焦點出來了，日產原先抵制的態度逆轉了，加上廠辦合一訊息傳遞、溝通的透明和速度，裕隆這部「老車組織」的各零件終於合作起來，也開上了效率新馬路。「先讓裕隆拋開無謂的自尊心，認清裕隆不再是市場老大的現實，在內部凝聚讓改革的共識，激發員工的危機意識，替日後推動廠辦合一的工程減少阻力。」他說。
拿掉裕隆，換上日產Nissan標誌是轉捩點，他很清楚：改造裕隆，不只是在成本和效率，要做汽車服務業，和消費者的生活「融在一起」更是關鍵。抓準年輕一輩世代的流行與趨勢，無疑有加分作用。廠辦合一對裕隆來說，更是關鍵且正確的一搏，是讓過去「工廠做什麼車，業務單位就賣什麼車」的裕隆，正式蛻變為一家「消費者要什麼車，工廠就做什麼車」的裕隆。但要問他真正得意的成就，則是「我不斷地用對人，或者讓有創新能力的人出頭。大膽拔擢年輕人才，打破四十歲課長、五十歲副理、六十歲經理的按年資升遷文化，帶領老裕隆重新在市場上衝刺。」
第二個重大的轉捩點
去年更是裕隆集團執行長嚴凱泰接掌裕隆以來第二個重大的轉捩點，他說：「裕隆汽車的分割重組，是為了創造更美好的願景；裕隆與日產進一步擴大合作，希望未來在大陸與亞洲地區汽車市場上，進一步提昇競爭力。」但裕隆分割案宣布當天，台下記者、法人代表對嚴凱泰擘畫的遠景充滿疑問，質疑此舉是將金雞母拱手讓人，甚至隔天投資人拋售股票為此案投下不信任票，但嚴凱泰毫不介意，因為他很清楚，這些遠景是可期的，絕非畫大餅充飢。
嚴凱泰說，今年裕隆集團汽車事業最大的投資案，就是中華車與DCAG在福州合資設立奔馳商用車廠案，估推中華汽車將投資逾三千萬美元。提升紡織事業的意願，則多數心力將放在嘉裕與台元二廠。「台灣紡織事業必須要走出去才會有前途。嘉裕將回歸過去代工（OEM）與代理的本業，今年將投資一億元赴越南設立成衣廠，亦積極前往柬埔寨等國考察投資設廠。」
他愛勝利的滋味，從成功改造裕隆車、中華車，到和全球第一大車廠GM、戴姆勒克萊斯勒合作，他一再的自我突破，而且，決心要贏！