【本報綜合報導】中國大陸歷經兩年研究的更高速度試驗火車，二十五日在位於青島的中國南車四方公司亮相，車頭似寶劍，車尾似火箭。中國南車董事長趙小剛表示，試驗火車時速將超過超級高速的五百公里。

《北京晨報》報導，這列試驗火車的成果有助於加強大陸高速火車技術，使大陸擁有更大的國際發言權。但此列火車也引發反對聲浪。北京交通大學教授趙堅認為，法國已研發出時速五百七十四點八公里的列車，但未投入使用，大陸也不會以五百公里時速來營運。高速列車的研究方向應該在安全可靠的性能上，讓列車「開得起來，停得下來」才是正道。

這輛試驗高速火車的車頭輪廓，明顯與大陸目前使用的CRH380A「長征火箭」頭型不同。車頭兩側有稜，造型猶如一把劍。中國南車首席技術專家丁三三表示，頭型設計靈感的確源自中國古代兵器「劍」的突出尖楔形結構。

試驗列車為六輛編組，全為動力車。車尾沿襲CRH380A「長征火箭」造型。技術人員表示，試驗技術上以CRH380A為基礎，以更高速度條件下安全、可靠的運行為目標，提升臨界速度、牽引能力，降低阻力等，對系統、頭型、車體、轉向架、牽引、煞車等系統進行全面創新。

《北京晨報》指出，在控制方面，這列火車在車頂部分設置了三個風阻煞車裝置，每套裝置設七個煞車檔位，三套煞車裝置的操作採用同步控制。

安全方面，中國南車董事長趙小剛說，試驗高速火車結合了乙太網際網路、物聯網以及地面行車無線網，可以把行車路線上環境氣候變化的相關參數自動傳輸到火車上。例如風霜雨雪、雷擊、地震等氣候變化參數，火車根據氣候的判斷自動控制運行速度，雷擊後列車可自動控速，安全性提高很多。

在網路上，鐵路迷將這輛車型號稱為CIT500，但趙小剛說，該車目前還沒有型號。