如果未來有一天，你可以徒步或騎著單車環島，走過一村又一村，一鎮又一鎮，沿途發現的盡是不曾見過的美景，一路上沒有汽機車橫衝直撞的威脅，也沒有工廠廢棄物的污染，只有美麗的山海和鳥語花香作伴，想一想這是多美的畫面，為了找尋台灣殘存各地，擁有好山美景的古道，今年四月才成立的「千里步道推廣中心」，發願要建構出一條「環島古道」，並希望這些自然古道區能完成周邊立法，保留台灣山林的原始之美，本周新聞追蹤帶領讀者一探究竟。

把自然路權還給行人

去年五月，台大退休教授黃武雄寫下《夢想幾年後台灣出現一條環島千里步道》的文章，在網路上流傳，激起廣大迴響，今年四月二十三日，黃武雄與中華民國荒野協會保護協會創始人徐仁修、作家小野共同發起「千里步道」運動，號召社會大眾一起發覺自家可以徒步，供腳踏車輕鬆移動的路徑，並讓該地段排除汽機車通行，將路權還給行人。

在這項活動正式宣佈成立之後，隨即成立架網站，並成立「千里步道推廣中心」，短時間內網站瀏覽人次至今已突破十三萬，六月十一日推廣中心號召大家「環島千里步道開步走」，當天一口氣來了一百多名義工，從白髮蒼蒼的銀髮族，至年輕稚氣的學生，與會者不分老少族群，讓推廣中心又驚又喜；同時各地民眾推薦的古道紛紛送達推廣中心，現在中心正一步步研究這些隱藏在台灣各地的古道，並由探索小組一一實地勘查，如果通過小組的評鑑，就可納入環台古道網絡之中。

尋幽探勝不用到深山

台灣古道多不勝數，因此推廣中心定下「以海拔五百公尺以下」為限，千里步道推動中心執行長周聖心表示，環台古道訴求「人文、生態、美景」為主，主張民眾不須靠著厚重的登山裝備，可以輕鬆便裝，踩著腳踏車四處尋幽探勝，強調全民運動，「體驗自然生態不必到深山野嶺」。

「希望兩個月後，環台古道的雛型能夠出現，到時候民眾就可以先去走走看」，周聖心說，無論是已經頗具知名度的古道，或是民眾熱心提供，推廣中心接獲許多民眾來函，迴響之大，當初實在始料未及，「古道的選擇可以十分多樣，我們還打算把台糖舊鐵道納入網絡之中」。
 
從彰化綿延至屏東的台糖鐵道，是許多老一輩民眾的回憶，屆時民眾可以來趟懷舊之旅，重溫台糖鐵道的風情。

現代生活步調講求快速，很難感受台灣這塊土地的美麗，每年暑假許多學生甘願頂著大熱天，騎車環島走透透，但唯一的憑藉只有公路，如果環台古道完成，民眾就能走在山林小徑，一邊欣賞路途美景，一面走向目的地。

古道遭破壞殆盡

為了交通和經濟發展，台灣公路一條一條蓋，便利的交通縮短兩地時空差距，但卻是用自然環境的代價所換取，現代人搭乘汽機車，往來便利，目的要讓原本要依賴汽機車代步的人，改用兩隻腳慢慢走進自然，領略山水之美，現代人不要再躲在開著冷氣房裡，或是搭著座車穿越山區，將這些美麗的山水當作鬧區消費。

這項運動以提倡「自然路權」的目的之一，儘量就現有的古道進行規畫連結，保護現存古道，避免進一步遭到人為破壞，小小的台灣因為各種污染和開發，原始動植物和景觀日漸消失，周聖心說，從六一一當天活動看來，維護台灣自然生態環境的概念已經開始覺醒，當日活動現場，現場未曾發現一片垃圾紙屑，顯示保護自然環境的概念正在生根萌芽，藉由千里古道的串聯，希望能喚起更多人的環保意識。

千里步道推廣中心成立之後，在各地成立籌畫處，七月份將南下雲林、台南等縣市，除了在全台各地廣為宣傳之外，也希望透過義工實地走訪，商量如何將一條條連貫的道路串聯成一道連密的網絡。

周聖心說，要「連」成一條大道確實相當困難，但是點和點之間如果無法相連，可以延伸成支線，古道網絡越密集，代表受到保護的自然環境越廣，遭到開發的程度越低，「台灣公路、馬路夠多了，還有很多替代交通工具，是我們該好好反省的時候了」。