報載水利署調查發現，雲林地層去年下陷速率達七點三公分，而且下陷地區持續內移，是最嚴重的縣市，彰化縣次之，威脅高鐵雲林、彰化段的行車安全，水利署除持續高鐵沿線監測外，並將推動湖山水庫工程，減少地下水抽用，並加強實施雲林縣境內高鐵沿線公有合法水井封移計畫。

其實這問題已存在許久，高鐵剛通車時，有民代提出質疑，並提出雲林沿海地區因超抽地下水，每年平均下陷三公分的數據，希望高鐵能盡速與相關單位研擬改善、補救辨法。

但「言者諄諄，聽者藐藐」，多年來無心解決問題，反而強調安全無虞，面對持續下陷面積及速率增大，高鐵卻信心滿滿地表示，在正常狀況下，到二○三三年合約年限期間不會出問題，如今水利署認為將影響國家重大建設設施和營運之虞，眼見情況惡化，才又大聲疾呼，希望政府重視問題。

解決地層下陷雖不是高鐵的權限，但當時選地建造時，難道沒考慮這些因素，而且又不積極作為，不該負責任嗎？

到雲林沿海走一趟，就可發現除了風沙特大，到處空曠荒涼，百姓多以農漁業維生，農田和魚塭是唯一的經濟來源，這些行業最需要水源，開挖水井抽取地下水，封井將嚴重影響到他們生計，事實上四月間即有高鐵雲林段沿線封井計畫，但因沒有替代水源、水資源分配套對策而暫緩，若行政院在沒有配套下核定強制封井，六輕抗爭事件殷鑑不遠，不可不慎。

高鐵是西部重要的運輸工具，每天有數萬人搭乘，日前已突破一億人次，對乘客而言，除了便捷，最重要的就是安全，各相關單位必須重視這個問題，盡速提出各方能接受的防治和管理辦法，為民眾安全把關。

法雨（彰化市／文字工作者）