【本報台北訊】松山機場開航兩岸定期航班後，離東亞黃金航線圈更進一步，引起多家外籍航空、廉價航空興趣，紛紛探詢是否能開闢新航線，連日本愛媛縣的松山機場也爭取和我國的松山機場對飛，但民航局長李龍文表示，現階段沒有大規模增班的計畫。

松山機場與上海虹橋機場將於十四日正式對飛，雙方每周各飛十四班。松山機場與日本東京的羽田機場也要在十月三十一日對飛，台日雙方每天各四班，台灣方面分別是華航、長榮各兩班。另外，松山機場與南韓首爾的金浦機場對飛，我與韓方也進入接洽商談階段。

民航局計畫將松山機場打造為首都機場，整建工程也已啟動，預計明年九月以前就會整建完成。看準松山機場方便性，近來不少外籍航空、廉價航空都想闢飛松山的航線。

李龍文表示，松山機場不會跟桃園國際機場相互競爭，加上考量機場容量，以及東亞黃金航線圈形成後，虹橋、羽田有可能增班，且要預留金浦的航班，所以是否要開闢其他新航線，還要進一步評估。

李龍文坦言，目前松山機場規模仍太小，先期要解決旅客人數暴增的動線問題。