【本報台北訊】隨著中國大陸貨運市場興起，長程航線機師需求量大增，引發機師出走潮！民航業估算，今年初起，光是七四七─四○○機師流失了約二十名，預估年底前，國內自訓機師和航空公司的綁約期限也即將到期，至少有百名機師恢復自由身，「機師候鳥潮將湧現了」。

業者表示，近年來中國大陸開放天空政策，機師需求暴增，一家加拿大機師訓練學校表示，將在五年內替大陸南方航空訓練九百名機師，外界預估，中國大陸一年需增加一千二百名機師，航空業者挖角，機師也會追求更適合的工作環境。

去年八名台灣機師跳槽到四川航空，掀起機師跳槽風，一名資深機師表示，受限於兩岸政策，若非以專案處理，台灣機師轉業大陸的難度頗高，上個月有一批七四七─四○○的機師順利進入大韓航空及韓亞航，讓正觀望的機師人心大振，醞釀出走氣氛濃厚。

據悉，由於國內七四七機隊成立時間較早，約滿跳槽的影響也最明顯，今年初至四月底，約有二十多位越洋航線機師出走，除了韓國的航空公司外，也有人跳槽到專營全貨機的香港華民航空(Air Hong Kong)及中東的航空公司。

飛行員協會表示，早期國籍航空公司自訓機師的簽約年限為十五年，若以二十多歲簽約，合約到期時正是四十出頭的壯年時期，估計國內至少有七、八十名機師脫離綁約，到了年底可能超過百人。

民航機師表示，國內航空業經營處境困難，機師出走蔚為風氣，不僅是侷限單一航空公司而已，不僅造成人心浮動，其餘機師也得配合銷假支援，甚至可能出現航班裁減、人力不足的困境，而外國航空公司的徵人需求殷切，就是為了站穩大陸市場佈局，進行添購機隊及預備機師資源。