【本報台北訊】台北市貓空纜車昨天完成履勘作業，其中三項缺失必須於營運前改善，且經履勘委員再次檢查後即可確認系統無虞，台北捷運公司預估七至十天應可改善完成，隨即進行試營運並核定通車時間，預期月底前即可復駛。

履勘委員昨天上午八時二十分報到，報到前兩分鐘，正好發生大地震，履勘委員即時看貓纜的地震應變措施。只見正在測試行駛運轉的貓纜短暫停了一分鐘後，先以時速一公尺慢速行駛，確定安全無誤後，恢復正常行駛速度，履勘委員對於貓纜的地震應變表示滿意。

昨天的履勘作業委分土建、機電、營運等三組，從檢視文件、實地勘查到狀況模擬演練，貓纜履勘總召集委員、中央大學土木工程系教授林志棟表示，整體營運測試「OK」，系統安全性沒有問題。

昨天履勘採一百三十台車廂的高承載量，以每秒三公尺營運速率進行測試，狀況模擬系統突然斷電，且主齒輪盤發生故障，全系統停止運轉，工作人員隨即啟用發電機及救援馬達，並啟用冠狀齒輪操作，採慢速將車廂逐一停靠最近車站。

北市府副秘書長譚國光解釋，貓纜在停駛期間，耗資四千萬元在轉角二站增設冠狀齒輪，用意是當主齒輪盤無法運作時，冠狀齒輪即可發揮作用，讓系統慢速運行，讓車廂不至於完全停擺，均可靠站疏散乘客，換句話說，未來不會再有乘客高掛半空的場景。

根據履勘結果，營運前必須改善缺失仍有三項，一般注意改善事項有六項，建議事項有十四項。

營運前必須改善項目包括取號碼機動線及標線需更明確；各場站四周需將廢棄不用的物品或設施全面清除；應檢討全黑啟動（系統斷電）的復電與維修標準程序。

建議改善項目包括各塔柱排水系統需於防汛期前完成、夏季車廂悶熱仍得持續改善，除現有監測儀器外，重要塔柱如T15、T16（下方有住宅區）應加裝水壓計以掌握邊坡土壤內力變化、車廂通話系統建議改為雙向數位式、女廁數量可再增加等。另外，委員也建議檢討雷雨偵測系統，以避免夏季因雷雨發生率高而造成停駛頻繁。