光是十八日一天，柵湖線就三次大當機，誇張程度，比起之前媒體盯著不放時更嚴重，而且，每當發生停駛事件時，台北市府官員與捷運局、捷運公司都行禮如儀的說明理由，及接駁疏運方法，卻沒說要如何解決。

如果類似事件發生在日本，相關單位一定在第一時間鞠躬道歉，並詳細說明問題成因與解決辦法，但柵湖線已多次出包，每次都是市府官員召開記者會解釋理由，表示會處理、解決，然後問題繼續發生，記者會繼續開，官員說詞一成不變，民眾卻始終不知道解決計畫和時間表。

一個月前，柵湖線大當機引發民怨沸騰時，市府就說要包商和施工單位負責，但一個月過去了，市府承諾要做的事似乎沒下文，直到上周問題實在搞得太大，而且輿論對災難的敏感度非常高時，市府才鬆口願意停駛檢測。

這種先是承諾絕不停駛、沒問題，最後又政策大轉彎，和貓纜的處理方式如出一轍，要教市民如何信任這樣反覆的市府團隊？而且市府至今，依然沒有明確地告訴市民，柵湖線究竟是那裡出了甚麼系統問題，以至於營運頻頻出包，訊號老是無法接收，車輛在沒有天災或人為因素干擾下，卻無法好好運轉？

捷運每天運載桃北北基數百萬人次的大眾運輸系統，是大台北都會區的重要公共工程，別以為柵湖線只是操作系統的訊號傳輸出現問題，並非軌道有問題，就不會出意外，萬一有一天停駛，困在車廂內的旅客正好急症發作，難道到時才會要徹底解決？難道台灣人民只能以「死諫」，才能讓官員對重大公共工程重視？

此外，老是在媒體上看到官員振振有詞的解釋問題，並反駁民眾或電視名嘴提出的質疑，甚至斥責為外行，的確，一般人是外行，但大家是從使用者的心情訴說對捷運的期待，官員為什麼不想想為何會引發民眾、輿論反彈的根本原因？郭台銘曾說「成功的人找方法，失敗的人找理由」，這也許可說明為什麼柵湖線一再停駛，卻遲遲無法解決的因素。

民眾要的不是停駛的理由，而是解決的辦法，市府連這樣卑微的請求都做不到嗎？還是市民該準備將柵湖線的走走停停視為常態，當作台北城最新的風景？

王乾任（台北市／市民）