【本報台北訊】台北市捷運工程局昨天進行內湖線、木柵線安全整合測試，11對列車自南港展覽館站行駛至動物園站。上午6時，第1輛從捷運內湖機廠駛出的無人駕駛列車駛進木柵線系統，進站時仍有10多公分誤差，但捷運局表示，在容許範圍內。

昨天的測試項目包括列車位置追蹤、列車安全間距測試、列車門與月台誤差不得超過20公分、正常模式與故障模式測試，及內湖行控中心全線營運驗證測試等項目，來回運行時間為1小時40分鐘；單程為25分鐘。由於內湖線是無人駕駛全自動的列車，列車到站精準度測試非常重要，昨天仍有部分列車與車站車門差距超過10公分。

捷運工程局長常岐德表示，兩線整合的困難之處在於交接介面整合，昨天仍有些許不順，但已克服，未來經過不斷測試，數據會更精準。此外，內湖線中山國中站至松山機場有130度轉彎，加上由高架段經地下段，穿越基隆河至大直，40公尺高低差及曲線幅度大，為免轉彎幅度大造成翻車，也是測試時要注意的地方。

兩線整合測試期間至明年1月18日的周末假日進行，常岐德指出，若整合順利，將交給台北捷運公司進行營運前的為期2個月模擬演練，最慢不得超過3個月，再交給交通局申請履勘，明年6月30日正式通車。

捷運內湖木柵線初期營運將以內湖線車廂為主，木柵線的51對車廂也將陸續改裝成內湖線系統，並與內湖線的101對車廂一起營運，尖峰期間72秒1班，離峰時間則135秒1班。