【本報台北訊】桃園機場第三航廈主體工程上月三度流標，二○二三年完工目標恐跳票。桃機董事長王明德昨表示，第三航廈設計圖複雜、建設成本高，影響廠商投標意願；尤其出境大廳「雲頂天花板」耗資耗工，已說服英國設計團隊更動設計圖，月底將向交部提報新計畫；若設計簡化就可減少工期，仍有信心二○二三年完工。

不具名學者認為，三度流標再加上更改設計圖，完工「一定會再往後延」。當初競圖是為打造國門亮點才選用現在的設計圖，未考量造價高昂及後續保養麻煩。他指出，杜拜機場採用台灣團隊研發的節能隔熱玻璃，還可結合太陽能發電，第三航廈與其追求亮點設計，不如打造環保綠建築來得有代表性。

桃機規畫第三航廈年服務量最多可達四千五百萬旅次，主體工程原訂今年完工但一再流標，桃機只好修正計畫，將完工期限延至二○二三年底。

第三航廈設計當初由英國團隊得標，最大亮點是出境大廳「雲頂天花板」，採用十三萬個流動造型鋁管，宛如繁複的花瓣壯觀美麗，還可降低噪音、減少照明用電。但估計耗資十七億元，後續養護十分麻煩，讓不少廠商卻步。

為使招標順利，交通部前部長吳宏謀去年原擬捨棄雲頂天花板，但英國團隊不同意。王明德昨表示，原始設計造價太高，行政院今年初才剛同意預算從七百四十六億元增至七百八十九億元，不可能再調高，須簡化設計，才能同時滿足預算及工期。

韓亞航A380 將飛桃園

今年可能會有第三家航空公司以全球最大客機空中巴士A380執行來回台灣航班。韓亞航空表示，冬天南韓來台旅客多、搭乘A380對台灣旅客也有吸引力，已提出申請將每天兩班飛往南韓班機，其中一班改為A380，首航時間未定。

繼阿聯酋航空和大韓航空後，今年冬季韓亞航空飛首爾仁川機場班機預計放大機型，以A380載客到桃園國際機場。上午時段將同時有大韓航、韓亞航兩架A380運作，是桃機史上頭一遭。