【本報台北訊】目前碳費一般費率為每噸300元，優惠費率每噸50元、100元，環境部昨舉辦今年第2次碳費費率審議會，討論2027年至2028年、第2階段費率是否調整，首次提出3大方案，委員們未能達成共識，擇期再開下次審議。

2024年碳費費率審議會決議，碳費一般費率起徵價格訂為每噸新台幣300元，優惠費率A為每噸50元、優惠費率B為每噸100元。此外，碳費費率2年為1期，分階段進行調升。

環境部長彭啟明表示，在碳費費率議題上，承受著傳產、科技業壓力，當初宣布徵收碳費時，傳產不斷地希望延後徵收，科技業則認為碳費費率太低，沒有意思，產業間出現很大落差。但不傳產影響力不容忽略，若貿然調高碳費，對產業將造成很大生存壓力，為此，12月試行1年的「總量管制排放交易」（ETS），即邀請20家企業參與示範。

傳產壓力大 科技業嫌費率低

彭啟明表示，環境部正彙整各方意見，碳費費率的調整需在各委員同意後才能推動，需要一些時間，只要委員們有共識就會往下走，看來明年就會出爐。依據去年碳審會討論起徵費率的情形，認為必須再開幾次會，才可能達到共識，明年才會進入深水區。

氣候變遷署署長蔡玲儀表示，本次審議會重點在於檢討現行費率，討論企業自主減量計畫執行成效，環境部首次提出3大方案，方案1為暫不調整，著重在制度初期適應與投資穩定；方案2為調整一般費率，著眼於促使未承諾者投入轉型；方案3則為一般費率與優惠費率均調整，主要考量提升整體碳定價約束強度。

蔡玲儀指出，3種方案均有委員支持，未能達成共識，許多委員認為應提出更具體的規畫，調整時程，才能取得相關的調整數據。

「欲訂出調整碳費的指標與路徑時程，確實有其難度。」蔡玲儀表示，畢竟碳費制度才剛建立，未如油價、電價有明確的調整指標，後續還需累積經驗，環境部會從經濟層面提出評估要素供審議會參考。

環團：一般費率應調至1200元

環團認為，目前碳費徵收對象，提出的自主減量計畫，達成碳費優惠費率的門檻實在太低，甚至部分台灣前20大的高碳排企業，像是台塑石化的4座廠、台灣中油的5座廠，及南亞塑膠的麥寮廠，2025年的年度指定目標，已和2030年的目標相同，非常不合理。

環團建議，提高碳費的一般費率到1200元，且優惠費率也應研議提高，藉此鼓勵尚未提交自主減量計畫的徵收對象盡快提交，且檢討過低的技術標竿，以免削減達成目標。