【本報綜合外電報導】受到「聖嬰現象」等異常氣候現象和2月底美國及以色列對伊朗開戰等地緣政治影響，全球海運費近一個月節節攀高，特別是波斯灣、紅海、巴拿馬運河、萊茵河和黑海。除了使海運成本大增與推高物價，也突顯全球供應鏈的脆弱。比利時航運公司CMB Tech執行長薩維里斯直言，海運費目前漲幅前所未有。

強聖嬰持續發威，今年5月至8月巴拿馬運河區的降雨量較歷史平均值銳減3成4，聖嬰現象恐使降雨更少。今年的聖嬰現象威力，被視為有紀錄以來數一數二的程度。

降雨量銳減  運河水位下降

連接大西洋與太平洋的巴拿馬運河，承擔全球約5%的海運貿易與美國約4成的貨櫃運輸。其船閘運作仰賴淡水，今年聖嬰現象恐帶來嚴重乾旱，已使巴拿馬運河水位下降，巴拿馬運河管理局（ACP）7月就要求船舶減載。

ACP 20日宣布，為了因應今年至明年恐更嚴重且持續更久的聖嬰現象，將自今年9月起限制每天通行巴拿馬運河的船舶數。ACP並提醒，聖嬰現象恐使降雨進一步減少，影響巴拿馬運河水位及當地供水。

根據ACP的公告，鑒於兩座為巴拿馬運河供水的人工湖目前水位偏低，自9月3日起每天允許通行的船舶數，從36艘減至34艘；自9月15日起將進一步減至32艘；其中「巴拿馬型」船減至23艘、「新巴拿馬型」船減至9艘。除此之外，每天通行名額的競拍機制也將有所調整。

除了上述兩招，ACP也已採取其他因應措施，例如對大型船舶降低最大吃水深度。即在降雨充足的一般時期，最大型船舶的最大允許吃水深度可達50英尺。但當乾旱或聖嬰現象造成為巴拿馬運河供水的人工湖水位下降時，ACP就會逐步收緊。

ACP還表示，如有必要，將全部或部分暫停通行預約系統。該系統允許船舶提前預約特定日期的運河通行名額，已預約名額因此被取消的船舶無需支付罰款、附加費或取消費用。ACP將繼續監測氣象、流域來水和湖泊水位變化，並根據情況及時調整運營措施。

海運成本大增  恐推高物價

2月底爆發的美以伊戰爭，也加劇巴拿馬運河壓力。在中東的荷莫茲海峽因這場戰事遭關閉下，於中東以外地區引發連鎖效應，美國對亞洲出口的能源增加，使巴拿馬運河更擁擠，恐造成海運成本大幅增加而推高物價。

8月巴拿馬運河平均通行費約110萬美元（約新台幣3504萬元），達去年同期的16倍以上。上周一艘「新巴拿馬型」船為了能「插隊」通行，以創新高的460萬美元標下優先通行權。