【本報綜合報導】行政院長卓榮泰昨日於院會拍板高鐵延伸宜蘭，根據交通部資料，高鐵延伸宜蘭全長60.6公里、從台北至宜蘭車程28分鐘，總經費3521億元，預計核定後11年（2037年）完工通車。交通部次長伍勝園表示，高鐵宜蘭站將與台鐵新設車站共構設站，方便民眾無縫轉乘。

交通部昨赴行政院會報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動情形，說明高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化，及南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化等4項關鍵計畫。卓榮泰並於會中拍板高鐵延伸宜蘭計畫。

目前搭高鐵從台北到左營為96分鐘，乘台鐵自台北至花蓮約150分鐘，左營至台東120分鐘、花蓮至台東100分鐘。交通部指出，東西部走廊城際鐵路系統效能與韌性存在明顯落差，透過環島高效鐵路網建設，打造4個90分鐘生活圈，達成均衡台灣。

宜蘭代理縣長林茂盛感謝中央回應鄉親多年期盼，強調「宜蘭準備好了」，高鐵特定區設置包括都市計畫變更、區段徵收等，縣府會全力協助，盼全案2037年底通車，北宜旅運時間可縮短到20分鐘內，讓縣內產業、觀光旅宿大步邁進。

台鐵將新設車站 與高鐵共構

針對外界質疑北宜從直鐵方案改為高鐵計畫的可行性評估有瑕疵，也憂心缺乏轉乘配套。交通部說明，北宜直鐵受限既有台鐵軌道容量限制，及南港端施工產生干擾，是兩項主要考量因素。

對於部分民團與地方人士憂心宜蘭高鐵缺乏轉乘配套，進而影響搭乘意願。伍勝園說，高鐵宜蘭站規畫設在縣政中心，台鐵將新設車站與高鐵共構，方便民眾能順利無縫轉乘。交通部鐵道局長楊正君說，未來與台鐵新設的新站共構轉乘，將能達到新烏日站或新左營站的轉乘功能。

此外，監察院曾對此案提出調查報告，指出該案從「北宜鐵路（直鐵）」變更為「高鐵」時，可行性評估程序有瑕疵。

楊正君說，由於高鐵南港端已有預留的延伸尾軌，新工程不會對既有高鐵南港站或台鐵南港站產生干擾，但台鐵南港站的地下月台和隧道，並未將軌道延伸出來到地面，若要延伸，將對南港站周邊產生極大干擾，也涉及用地拆遷，這是另個重要因素。

對於高鐵延伸宜蘭計畫，前交通部長賀陳旦表達遺憾，他指出，「環評過程不合法」訴願仍在進行，政院就強推上路、不重視民意。律師更表示，依法訴訟過程中可以聲請停工，屆時動工的宜蘭高鐵恐怕仍有變數。

監察院調查報告也認為欠缺詳細評估，連出身宜蘭的前政委吳澤成也認為配套不足，擔心若行政院核定，民眾搭乘意願不高，近4千億元恐白花了，呼籲行政院先溝通再核定。

無預警通過 民團批不重視民意

訴願受任律師詹順貴表示，政院依法須於5個月內回應訴願，若遭駁回，有高機率會再提起行政訴訟。屆時案件進入法院，依法可以聲請暫停執行。也就是說政院草草核定，將來延伸計畫可能動工到一半卻被喊卡。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書聽聞核定消息，驚呼「怎麼就這樣核定，我們無法接受。」他說，現在強行通過計畫，後續恐怕在路廊建設、土地徵收及特定區開發進程也會遇上程序不足、強硬過關的情形，聯盟會持續關注。