【本報綜合報導】中國大陸與歐盟經貿爭端升高之際，外電披露，大陸民航局近期放緩批准空中巴士飛機交付，以表達對歐洲監管機構遲未認證大陸製C919客機的不滿。這可能引發歐中之間進一步的外交齟齬。

知情人士透露，中國大陸民用航空局（CAAC）在過去數月持續拖延辦理空巴飛機入境及投入商業運營的最終批准手續。受此影響，空巴今年首季商用飛機交付量跌至2009年以來最低水準。

空巴交機量直落  危及領先地位

空巴執行長傅里（Guillaume Faury）上月預測，交付將在6月底前回到正軌。根據航空資料公司Cirium彙整的數據，這家總部位於法國的飛機製造商，今年前5個月僅向大陸航空公司交付16架飛機，低於去年同期的47架。

報導指出，中國商用飛行公司正尋求讓C919機型首次在亞洲以外取得認證。該機型在發動機與航空電子系統方面高度依賴西方技術，競爭對手包括空巴A320與波音737。

全新機型的認證通常需要多年時間，但中國商飛希望以縮短時程完成程序。相關決定將由歐盟航空安全局（EASA）作出。

報導指，若圍繞中國商飛的緊張情勢持續甚至升高，可能危及空巴在全球第二大航空市場的領先地位。以機隊規模計算，大陸是空巴最大客戶；根據空巴長期預測，大陸未來20年將接收約9570架新飛機。

報導指出，波音在大陸同樣面臨困難。雖在川普本月稍早訪問北京期間取得新訂單，終結大陸航空公司近十年的波音採購空窗，但規模小於預期。

在空巴交機受影響之際，香港《南華早報》報導，中國大陸外長王毅26日在聯合國安理會主持高級別會議，巴拿馬外長艾查在會中呼籲以對話取代對抗。王毅則在與艾查會面時表示，中巴關係不應受第三方干擾。

陸4月工業  利潤增24.7%

據大陸外交部官網，王毅表示，中國大陸企業在巴拿馬深耕多年，盼巴方切實維護中方企業正當權益。他強調，中方認為中巴關係不針對第三方，也不應受第三方干擾。

中國大陸國家統計局昨27日公布，4月全國規模以上工業企業利潤年增24.7%，是自2023年11月後的新高，當月為年增29.5%。

中國大陸統計局官網公布，今年1至4月全國規模以上工業企業利潤年增18.2%至約人民幣2.43兆元（約新台幣11.2兆元），較1至3月加快2.7個百分點。

專家表示，今年1至4月規模以上工業企業利潤較快增長，但外部形勢複雜多變，國內供強需弱矛盾仍突出，部分企業生產經營困難。下階段需要強化宏觀政策調節，持續擴大內需、優化供給，做強國內大循環，做優國內國際雙循環，推動工業經濟健康發展。