【本報台北訊】前交通部長賀陳旦、台鐵產業工會、公民幫推等民團等昨舉行記者會，質疑鐵道局「踐踏專業」，北宜高鐵案交通部刻意排除北宜直鐵真相、美化高鐵。賀陳旦更下戰帖，邀交通部公開辯論。他直指，過往推動北宜軌道路廊，鐵道局2019年稱貼近國道5號是最佳方案，但高鐵延伸宜蘭方案出現後，就忘記北宜直鐵，專業不該被遺忘。

同樣討論基礎  技術見高下

賀陳旦指出，鐵道局比較北宜直鐵、高鐵方案時，直鐵採用的卻是10年前的彎繞方案，把更長的路線拿出來品頭論足，說直鐵不如高鐵，是不公平的討論。他強調，應用同樣的討論基礎，同一個隧道、長度、工期來比較，再從技術、服務見高下。

賀陳旦質疑，鐵道局指直鐵成本增加860億，高鐵卻反而減少126億，為何經過3、4年的評估，這兩條路線突然間有戲劇化得差別？高鐵說，直鐵路線在南港這端必須拆除18棟房子，卻從不談對宜蘭當地會不會造成強迫徵收、拆遷，原先說要拆140棟，定案報告變96棟，所有事情都呈現出高鐵會精進改良，台鐵則停留在10年前那條隧道，數字都沒調整。

賀陳旦呼籲，交通部應以相同隧道進行高鐵、直鐵評估，並以環境影響評估角度有先討論水質問題，台鐵、高鐵公司也應就營運成本增減表達意見。同時，必須加開宜蘭在地說明會，在規畫聯外交通之際，中央也應協助宜蘭縣內轉乘健全。

交通部長陳世凱則強調，高鐵延伸議題交通部立場是務實的，只要工程科技可行、國家財政能負擔，會務實來討論延伸議題。

陳世凱駁：決策務實嚴謹

立法院交通委員會昨審查《發展觀光條例》部分條文修正草案，邀交通部長陳世凱列席報告，並備答詢。陳世凱說，交通部鐵道局所提出的相關數據均有所依據，並經顧問公司進行專業評估。高鐵通車營運近20年，交通路網本就會隨發展逐步延伸；交通部支持在工程技術可行、國家財政可負擔的前提下，務實討論並推動高鐵延伸。

陳世凱表示，高鐵延伸相關方案經過多次專業討論，並非只有辯論形式，包括環評委員會等程序，相關專業意見均已充分討論與納入考量。

不過，立委洪孟楷質疑，包括賀陳旦、前政委張景森都質疑高鐵延伸宜蘭，張景森甚至批評宜蘭高鐵是「史詩級災難」，很多民進黨高官都私下反對。

陳世凱答詢強調，高鐵延伸宜蘭案跟北宜直鐵都討論10至20年，張前政委應該很清楚整個過程，對於「史詩級災難」一詞應該是形容詞，但張在批評宜蘭高鐵案時，不僅金額說錯、公里數也說錯，「不清楚張前政委批評的依據是什麼？」交通是很專業的，政府不會亂花錢。

立委質疑地方很多民眾反對高鐵延伸宜蘭案，陳世凱反駁，宜蘭縣府、縣議會、宜蘭立委都說支持宜蘭高鐵方案，先前交通部調查，有近8成民眾支持高鐵延伸到宜蘭，對於反對的意見都尊重，但各界也應該知道交通部的決策是很嚴謹的。