【本報綜合外電報導】日經中文網報導，2025年，中國大陸車企的全球新車銷量將首次躍居第一，20多年來一直保持第一的日本汽車降至第2名。這是大陸在2023年成為全球第一汽車出口國後，再拿下全球汽車總銷售冠軍，進一步站穩汽車大國地位。但同時，各國也正加強設置關稅壁壘以保護本土企業，使貿易摩擦加劇。

《日本經濟新聞》根據2025年1至11月各企業發布的資料和標普全球汽車的數據進行統計，大陸汽車的全球銷量預計年增17%，增至約2700萬輛，超越日本汽車的2500萬輛。日本車企的銷量與前一年持平，失去冠軍寶座。

過去全球汽車銷售由美國和日本相互競爭。在巔峰時期的2018年，日本銷量近3000萬輛，2022年日本車還領先大陸車800萬輛，僅3年時間就被反超。

目前內銷占大陸車企銷量約7成，在政府補貼政策扶持下，大陸新能源汽車在乘用車中的占比目前接近6成。不過，大陸國內供應過剩情況增強，包含最大車企比亞迪在內皆開始降價，價格競爭日趨激烈。

中國汽車工業協會統計顯示，新能源乘用車今年前11月銷售以人民幣10萬多至15萬元的價格區間（約新台幣48萬元至67萬元）最多，占整體的23%。因此，大陸車企正透過出口尋找出路，將過剩的電動汽車銷往海外市場的情況增加；同時也有分析認為是「通縮出口」。

分地區看，在日本車占據壓倒性優勢的東協，大陸車今年銷量大幅增長49%，增至約50萬輛；在非洲，增長32%，達23萬輛；在中南美洲，增長33%，達54萬輛。這顯示大陸車在新興市場國家穩步擴大銷量。